DA
Den 31. oktober 2026 præsenterede Karma Automotive Eximius 1 ved Concours at Wynn i Las Vegas. Den firesædede hybrid udvikles til banekørsel på bestilling fra en privat kunde. Den får en 6,2-liters V8, men motorens opgave er anderledes end normalt: Den indgår i et generatoranlæg, mens elmotorer driver bilen frem.
Projektet bevarer den serielle hybridopbygning fra Karma Revero, men får en større benzinmotor og udstyr til banekørsel. Bilen er stadig under udvikling, og virksomheden planlægger at levere den til ejeren i 2027.
Sådan arbejder V8-motoren i hybridsystemet
Eximius 1 er en seriel plug-in-hybrid. I denne opbygning driver benzinmotoren en generator, som producerer strøm til det elektriske drivsystem. Elmotorerne leverer trækkraft til hjulene, mens batteriet lagrer og afgiver energi. På siden om Eximius 1 angiver Karma en aksialfluxgenerator og et batteri med høj effekt.
V8-motoren driver ikke hjulene direkte: Den leverer energi til drivlinjens elektriske del. Virksomheden har ikke forklaret nærmere, hvorfor ingeniørerne valgte netop denne motor, eller hvordan systemet vil fordele energien under længerevarende banekørsel.
Hvad betyder plug-in?
Batteriet i en plug-in-hybrid kan oplades fra en ekstern strømkilde. Karma har endnu ikke oplyst batterikapacitet, opladningstid eller elektrisk rækkevidde for Eximius 1. Tallene fra Revero kan ikke overføres til det nye projekt: Drivlinjen er ændret væsentligt.
Hvad er udskiftet i Revero?
Karma Revero dannede grundlag for Eximius 1. I stedet for Reveros trecylindrede benzinmotor har projektet fået en V8 på 6,2 liter. Revero bruger også benzinmotoren som en del af et elektrisk drivsystem: Revero-brochuren for modelåret 2025 angiver en driftstilstand med generator.
Ved præsentationen den 31. oktober 2026 oplyste Karma en systemeffekt på omkring 1.200 hp for Eximius 1. Virksomheden angiver 550 hp for forbrændingsmotoren og 645 hp for batteridelen, men giver ikke tilstrækkelige detaljer til uafhængigt at kontrollere, hvordan den samlede effekt ved hjulene er beregnet.
Karma Eximius 1: de oplyste specifikationer
Parameter | Karmas oplysninger |
|---|---|
Systemtype | Seriel plug-in-hybrid |
Benzinmotor | V8, 6,2 l |
Oplyst systemeffekt | Omkring 1.200 hp |
0–60 mph | 2,7 sekunder ifølge virksomheden |
Topfart | Over 200 mph eller 322 km/t; virksomhedens skøn |
Planlagt levering til kunden | 2027 |
0–60 mph svarer til acceleration til cirka 97 km/t, ikke 100 km/t. Bilen er stadig under udvikling, så de oplyste tal kan ikke betragtes som resultater fra uafhængige test af en færdig bil.
Hvad er ændret til banen?
Eximius 1 har fået kulstofkeramiske bremser med todelte skiver og semiaktiv affjedring fra Öhlins. Skærmforøgere har gjort karrosseriet 50 mm bredere, og de 21 tommer store hjul er fremstillet af magnesiumlegering. Bagtil sidder en diffuser og en vinge i hele karrosseriets bredde.
Kabinen har stadig fire pladser. Foran er der monteret Recaro-skålsæder, og midterkonsollen har en nødafbryder. Bag forsæderne er der lavet et særligt beslag til kundens hjelm.
Hvorfor fire pladser ikke betyder en serieproduceret model
Selv om Eximius 1 har sedanens opbygning, bliver den skabt som en individuel bestilling. Karma har ikke oplyst pris, bilens vægt eller den præcise leveringsdato. Virksomheden har heller ikke annonceret en bred serieproduktion af bilen.
Hvad er Eximius-programmet?
Eximius 1 er det første projekt i Karmas nye program for individuelle bestillinger. Det giver kunder mulighed for at arbejde med mærkets designere og ingeniører om ændringer af karrosseri, egenskaber og drivlinje. Ifølge virksomheden ejer kunden til den første bil allerede en Revero og ønskede en mere ekstrem udgave; kundens navn er ikke offentliggjort.
Projektets særkende er kombinationen af Reveros kendte serielle hybridopbygning med en ny V8 og baneudstyr. Hvordan de oplyste løsninger fungerer på banen, bliver først klart, når udvikling og test er afsluttet.
