DA
Reflekstøj hjælper bilister med at få øje på fodgængere i mørke. Men for nogle automatiske nødbremsesystemer viste tøjet sig at være en udfordring. I en test fra den tyske bilistorganisation ADAC reagerede næsten alle de undersøgte biler ikke i tide på en barnedukke i reflekstøj med rygsæk.
Resultaterne blev offentliggjort den 27. oktober 2026. Forskerne undersøgte seks biler i forskellige situationer i mørke. Konklusionen gælder de konkrete testforhold, ikke alle biler eller alle møder med reflekser.
Hvilke biler blev testet, og hvordan foregik testen?
Undersøgelsen omfattede Mercedes CLA, Tesla Model Y, BYD Seal, Hyundai Tucson, Dacia Duster og Opel Astra. Bilerne skulle reagere på voksen- og barnedukker med forskellige typer tøj.
Først testede ADAC systemerne ved flere hastigheder med dukker uden synlighedsbeklædning. For hver bil og hvert scenarie valgte forskerne den højeste hastighed, hvor kollisionen stadig kunne undgås. Den blev derefter brugt som referencehastighed i forsøgene med andet tøj.
Det er ikke en rangliste over de seks modeller: hver bil havde sin egen referencehastighed, og ADAC advarer derfor mod at sammenligne resultaterne direkte. Organisationen angav ikke datoen for forsøgene i pressemeddelelsen.
Hvad skete der, da dukkerne fik andet tøj på?
Scenarie i mørke | ADAC's resultat |
|---|---|
Voksendukke med almindelig sikkerhedsvest | Alle seks biler genkendte situationen og undgik en kollision. |
Voksendukke i standardiseret refleksarbejdstøj | Næsten alle biler genkendte ikke fodgængeren eller gjorde det for sent til at standse. |
Barnedukke i mørkt tøj | Alle biler genkendte dukken. |
Barnedukke i reflekstøj med rygsæk | Næsten alle systemer svigtede. Kun Mercedes CLA genkendte barnet i scenariet, hvor det kom frem bag en parkeret bil. |
Forskellen mellem de første to scenarier er væsentlig: Resultatet betyder ikke, at en bil nødvendigvis vil ignorere enhver person med refleksvest. Udfaldet afhang af dukkens udseende i det konkrete forsøg.
Ét vellykket scenarie gør ikke bilen fejlfri
Mercedes CLA genkendte barnedukken, der kom frem bag en parkeret bil. Det viser, at en sådan situation kan håndteres af systemet. Men undersøgelsen beviser ikke, at CLA eller en anden bil standser for en fodgænger ved enhver hastighed og under alle forhold.
Hvorfor kan systemet tage fejl?
Automatisk nødbremsning, eller AEB, skal hjælpe, når der opstår fare for en kollision. Systemet behandler sensordata, vurderer situationen og advarer om nødvendigt føreren eller bremser. Afhængigt af omstændighederne kan det forhindre sammenstødet eller mindske konsekvenserne.
ADAC vurderer, at problemet sandsynligvis først og fremmest hænger sammen med, hvordan softwaren genkender og klassificerer trafikanter. Organisationen mener, at opdateringer i mange tilfælde kan afhjælpe problemet. Det er en faglig vurdering, ikke en bekræftelse på, at årsagen er fastslået for hver bil, eller at opdateringer allerede er tilgængelige.
Testen kan ikke ud fra ét synligt kendetegn afgøre, hvilken stribe eller beklædningsdel der fik et bestemt system til at fejle. Producenterne kan bruge forskellige kombinationer af sensorer og algoritmer til databehandling.
Ændrer resultaterne nytten af reflekser?
Nej. ADAC anbefaler fortsat synligt tøj, især til børn. Formålet er først og fremmest at hjælpe føreren med at se fodgængeren tidligere. Organisationen vurderer, at fordelen ved bedre synlighed overstiger risikoen ved en sen reaktion fra nødbremsen.
I sine råd om børns synlighed anbefaler ADAC sko og jakker med reflekselementer og opmærksomhed på reflekserne på skoletasken. For føreren er rene ruder og lygter, fungerende vinduesviskere og en hastighed tilpasset sigtbarheden nyttige.
Hvad bør føreren kontrollere i sin egen bil?
AEB på udstyrslisten betyder ikke, at alle biler har samme funktioner. Når man vælger en bil eller lærer sin egen at kende, kan man kontrollere:
Om systemet genkender fodgængere, og under hvilke forhold det virker. Det fremgår af bilens instruktionsbog.
Hvordan bilen advarer om begrænsninger i systemet, og hvor kameraer og andre sensorer sidder.
Om kameraer eller sensorer er dækket af snavs, sne eller tilbehør. Se producentens instruktioner om rengøring.
Om der findes opdateringer til den pågældende bil, og hvordan de installeres, for eksempel via producentens værksted.
Ved fodgængerovergange eller parkerede biler skal føreren være klar til selv at bremse. Assistentsystemet erstatter ikke opmærksomhed på vejen og når måske ikke at standse bilen.
Hvad viser andre tests?
Den 14. april 2026 offentliggjorde ADAC en separat test af automatisk nødbremsning i kraftig regn og tåge. Den omfattede en anden gruppe på seks biler og andre scenarier end oktoberundersøgelsen af tøj. Organisationen fandt begrænsninger, især i tæt tåge.
Begge tests viser, hvorfor det ved valg af bil er nyttigt at se både på, om assistentsystemet er monteret, og på de forhold, det er testet under. Testen med reflekstøj tilføjer et konkret natscenarie; den erstatter ikke i sig selv en fuld vurdering af bilens sikkerhed.
