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Häufig gestellte Fragen
Der angekündigte Einstiegspreis des Renault 4 Jogging in den Niederlanden beträgt 27 490 Euro. In anderen Märkten kann der Preis abweichen.
Die angegebene Reichweite des Jogging beträgt nach WLTP 305 km. Die tatsächliche Reichweite hängt unter anderem von Wetter, Geschwindigkeit und Strecke ab.
Der Jogging unterstützt AC-Laden mit bis zu 6,6 kW und DC-Laden mit bis zu 80 kW. Renault gibt für das Laden von 10 auf 80 % etwa 3 Stunden 30 Minuten über AC und 25 Minuten über eine schnelle DC-Ladestation an.
Renault erweitert die Familie des 4 E-Tech electric um die neue Einstiegsversion Jogging. In den Niederlanden kostet sie ab 27 490 Euro – 2 000 Euro weniger als die Evolution mit 40-kWh-Batterie. Die Differenz bei der angegebenen Reichweite beträgt dagegen nur 5 km. Die Wahl allein nach Preis und Reichweite zu treffen, wäre jedoch zu kurz gegriffen: Motor, Ladeausstattung und Ausstattungsumfang unterscheiden sich.
Renault stellte die Aktualisierung der Modellreihe am 8. Oktober 2026 vor. Die Jogging soll bis zum Jahresende auf den Markt kommen; ein genaues Datum für den Beginn der Auslieferungen wird in dieser Mitteilung nicht genannt.
Was kostet die Jogging und womit lässt sie sich vergleichen?
Am 19. Oktober 2026 veröffentlichte die niederländische Renault-Niederlassung die Preise des aktualisierten Renault 4. Damit lassen sich drei Antriebsvarianten auf demselben Markt vergleichen.
Version | Batterie | Leistung | WLTP-Reichweite | Preis ab |
|---|---|---|---|---|
Jogging | 37 kWh, LFP | 110 PS | 305 km | 27 490 Euro |
Evolution urban range | 40 kWh | 120 PS | 310 km | 29 490 Euro |
Evolution comfort range | 52 kWh | 150 PS | 415 km | 32 190 Euro |
27 490 Euro sind der angekündigte Preis für die Niederlande. Er lässt sich nicht ohne Weiteres auf andere Länder übertragen: Lokale Preise und Kaufbedingungen können abweichen.
Was bringen die zusätzlichen 4 700 Euro?
Genau 4 700 Euro liegen zwischen der Jogging und der Evolution mit 52-kWh-Batterie, wenn man die veröffentlichten Preise vergleicht. Dafür erhält der Käufer 40 PS mehr und bis zu 110 km zusätzliche WLTP-Reichweite. Es handelt sich um einen Vergleich der kompletten Versionen, nicht um den Preis der größeren Batterie allein.
Was bedeutet der Wechsel zu LFP?
LFP steht für die Lithium-Eisenphosphat-Chemie der Batterie. Für die Jogging werden 37 kWh Bruttokapazität und 36,5 kWh nutzbare Kapazität angegeben. Die Batterie versorgt einen neuen Motor aus derselben Familie, die auch im Twingo E-Tech electric eingesetzt wird. Die Beschleunigung auf 100 km/h dauert laut Werksangabe 10,2 Sekunden.
Für Renault ist das Teil eines früheren Plans: Am 1. Juli 2024 kündigte Ampere die Einführung von LFP und der Cell-to-Pack-Technologie an, um die Batteriekosten zu senken. Bei dieser Konstruktion werden die Zellen ohne Zwischenmodule direkt im Batteriegehäuse angeordnet. Dadurch lässt sich der Innenraum effizienter nutzen.
Auch die Jogging nutzt Cell-to-Pack. Renault hat jedoch nicht offengelegt, welcher Anteil des Preisunterschieds zur Evolution konkret auf die Batterie entfällt. Die Ersparnis für den Käufer ergibt sich aus der Wahl des gesamten Ausstattungsumfangs.
Kleinere Batterie – fast dieselbe Reichweite?
Nach den offiziellen Daten liegt die Jogging gegenüber der Evolution mit 40 kWh nur 5 km zurück. Die Batteriekapazität allein bestimmt die Reichweite jedoch nicht; auch der Energieverbrauch des Fahrzeugs spielt eine Rolle. 305 km nach WLTP sind das Ergebnis eines standardisierten Zyklus und keine garantierte Reichweite unter allen Bedingungen. Wetter, Geschwindigkeit und Strecke verändern die tatsächlich zurückgelegte Distanz.
Laden: Worauf es neben der Kapazität ankommt
Die Jogging unterstützt AC-Laden mit bis zu 6,6 kW und DC-Laden mit bis zu 80 kW. Renault gibt für das Laden von 10 auf 80 % über AC etwa 3 Stunden 30 Minuten und über eine schnelle DC-Ladestation 25 Minuten an.
Die Versionen mit 40- und 52-kWh-Batterie verfügen laut niederländischer Spezifikation über ein 11-kW-Onboard-Ladegerät für AC. Wer das Auto regelmäßig während eines kurzen Einkaufs oder Büroaufenthalts lädt, sollte diesen Unterschied bei der Wahl der Version berücksichtigen.
Warum eine 22-kW-Ladestation der Jogging nicht die vollen 22 kW liefert
Beim AC-Laden begrenzt auch das Onboard-Ladegerät des Fahrzeugs die Leistung. Eine leistungsfähigere AC-Ladestation hebt das Limit der Jogging nicht über 6,6 kW an. Beim schnellen DC-Laden liegt die andere Grenze bei 80 kW. Vor dem Kauf lohnt es sich daher, die Art der verfügbaren Ladestationen zu prüfen und nicht nur deren Anzahl auf der Karte.
Was zur Einstiegsausstattung gehört
Zur Ausstattung der Jogging gehören:
Klimaanlage mit manueller Bedienung;
digitale Instrumentenanzeige mit 7 Zoll und 10,1-Zoll-Multimediadisplay;
Apple CarPlay und Android Auto;
hintere Parksensoren und Rückfahrkamera;
im Verhältnis 60:40 umklappbare Rückbank;
18-Zoll-Räder mit Radkappen.
Außerdem lässt sich die Batterie manuell auf den Ladevorgang vorbereiten. Die Funktion kann über den Zentralbildschirm gestartet werden, ohne eine Ladestation als Ziel in der Navigation festzulegen. Das ist praktisch, wenn der Fahrer bereits weiß, wo er anhalten wird, und die Route nicht über das integrierte System plant.
Welche Version kommt infrage?
Für regelmäßige Fahrten mit der Möglichkeit, das Auto längere Zeit an eine Ladestation anzuschließen, ist die Jogging vor allem wegen ihres Preises interessant. Bei häufigen Langstrecken sollte die Evolution comfort range gesondert geprüft werden. Beim Vergleich zwischen Jogging und Evolution urban range empfiehlt es sich, mit der verfügbaren AC-Lademöglichkeit und der gewünschten Ausstattung zu beginnen: Bei der angegebenen Reichweite liegen beide Versionen sehr nah beieinander.
