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Häufig gestellte Fragen
Der Smart #2 ist als elektrisches A-Segment-Stadtauto mit zwei Sitzen und zwei Türen ausgelegt. Außerdem liegen die Räder nahe an den Karosserieecken; Hinterradantrieb wurde für das ursprüngliche Konzept angekündigt. Die endgültige Spezifikation der Serienversion ist noch nicht veröffentlicht.
Für das Konzeptfahrzeug nannte Smart eine 35,7-kWh-Batterie, knapp 300 km WLTP-Reichweite und eine Gleichstrom-Ladezeit von etwa 10 auf 80 Prozent in 20 Minuten. Diese Werte sind Zielwerte des Konzepts und keine endgültigen Angaben zum Serienfahrzeug.
Die Weltpremiere der Serienversion ist für Oktober 2026 auf dem Pariser Autosalon geplant. Smart nannte China, Europa und ausgewählte weitere Märkte als Zielregionen. Länder, Preise und der Verkaufsstart wurden noch nicht bekannt gegeben.
Am 4. August 2026 zeigte Smart erste Designelemente des seriennahen #2 auf ungewöhnliche Weise – mit Wandgemälden an Häuserfassaden in verschiedenen Städten. Hinter der Werbeaktion steht ein konkretes Projekt: Die Marke bringt ein ultrakompaktes zweisitziges Fahrzeug zurück ins Programm, diesmal jedoch mit elektrischem Antrieb.
Kurz zusammengefasst
Der Smart #2 behält die zweisitzige Konfiguration und die Ausrichtung auf den Stadtverkehr.
Das Serienfahrzeug wird vor der Premiere auf dem Pariser Autosalon im Oktober 2026 weltweit getestet.
Die Konzeptdaten – rund 300 km nach WLTP, eine 35,7-kWh-Batterie und eine Ladezeit von 10–80% in 20 Minuten – sind noch keine endgültigen Angaben zum Serienfahrzeug.
Was am 4. August 2026 passiert ist
In der offiziellen Mitteilung von Smart vom 4. August bezeichnete die Marke die Kampagne als „ersten Blick“ auf den #2. Künstler aus verschiedenen Städten erhielten die Aufgabe, das Fahrzeug in lokalen Wandgemälden darzustellen. Eine vollständige Premiere war das nicht: Technische Daten und endgültige Fotos der Serienversion wurden bisher nicht veröffentlicht.
Parallel bestätigte Smart, dass die Weltpremiere des Fahrzeugs im Oktober 2026 auf dem Pariser Autosalon stattfinden wird. Bis dahin wird das Modell noch mit Tarnbeklebung getestet. Termin und Ablauf der Erprobung beschrieb das Unternehmen in der offiziellen Mitteilung zur Vorbereitung auf Paris.
Welche Merkmale des Fortwo im Smart #2 weiterleben
Bereits am 2. September 2025 kündigte Smart das Projekt „project: two“ an und nannte die grundlegende Ausrichtung des Modells: ein Elektrofahrzeug des A-Segments mit zwei Sitzplätzen. Anders als die aktuellen Modelle #1, #3 und #5 ist der #2 wieder in erster Linie für enge Straßen und kurze Fahrten gedacht. In der ersten offiziellen Ankündigung des Projekts nannte das Unternehmen außerdem China, Europa und ausgewählte weitere Märkte als Zielregionen für die Markteinführung.
Offiziell bestätigt sind zwei Türen, zwei Sitze und die für den Fortwo typische Positionierung der Räder nahe an den Karosserieecken. Dieses Layout verkürzt die Überhänge und nutzt die Fahrzeuglänge effizienter. Auch Hinterradantrieb wurde als Teil des ursprünglichen #2-Konzepts angekündigt. Die endgültige Spezifikation des Serienfahrzeugs ist jedoch noch nicht veröffentlicht.
Parameter | Bestätigte Angaben | Status |
|---|---|---|
Sitze und Türen | Zwei Sitze, zweitürige Karosserie | Von Smart bestätigt |
Einsatzzweck | Stadtauto des A-Segments | Von Smart bestätigt |
Architektur | Elektrische ECA-Plattform | Bestätigt; Angaben zur Serienversion werden noch konkretisiert |
Reichweite und Laden | Rund 300 km nach WLTP und 10–80% in 20 Minuten beim Konzeptfahrzeug | Zielwerte des Konzepts, keine endgültigen Daten |
Leistung, Gewicht, Preis | Nicht veröffentlicht | Offizielle Premiere abwarten |
Was über die ECA-Plattform bekannt ist
Am 22. Juni 2026 stellte Smart in Rom die technische Ausrichtung des Projekts vor. Für das Konzeptfahrzeug #2 wurden eine Batterie mit 35,7 kWh Kapazität, knapp 300 km Reichweite nach WLTP und Gleichstromladen von 10 auf 80% in etwa 20 Minuten genannt. Diese Zahlen wurden im Smart-Beitrag zur ECA-Plattform veröffentlicht und beziehen sich auf das Konzept. Deshalb lassen sie sich nicht automatisch auf das Serienfahrzeug übertragen.
Das Konzept verfügt außerdem über eine V2L-Funktion. Damit können externe Geräte über die Antriebsbatterie mit Strom versorgt werden. Für ein Stadtauto kann das praktischer sein als eine maximale Spitzenleistung: Die Batterie kann beispielsweise auf einem Parkplatz vorübergehend als Energiequelle dienen. Welche Betriebsarten und Geräte die Serienversion des #2 unterstützt, ist jedoch noch nicht bekannt.
Ein interessantes Detail
Die größte Herausforderung des Projekts besteht nicht darin, eine kleine Karosserie zu bauen, sondern moderne Elektronik, eine große Antriebsbatterie und Schutzsysteme darin unterzubringen. Deshalb prüft Smart neben der Wendigkeit auch Geräusche, Vibrationen, das Ansprechverhalten der Federung auf schlechtem Asphalt und die Belastung durch Bordsteinkontakte.
So wird das Fahrzeug auf die Serienproduktion vorbereitet
In einer Mitteilung vom 20. Juli 2026 nannte Smart mehrere Testbereiche: schnelle Ausweichmanöver, nasse Fahrbahnen, unebene Straßen und verschiedene Reifenmischungen. Gleichzeitig stimmen die Ingenieure die Lenkung, die Karosseriesteifigkeit und die Kontrolle der Federungsbewegungen ab.
Ein eigener Schwerpunkt liegt auf dem Komfort. Das Unternehmen untersucht Wind- und Fahrgeräusche im Windkanal, in der Akustikkammer und auf öffentlichen Straßen. Bei einem Fahrzeug mit kurzem Radstand ist das besonders relevant: Die kompakten Abmessungen erleichtern das Parken, garantieren allein jedoch kein komfortables Fahrverhalten.
Wann der Smart #2 auf den Markt kommt
Die Premiere der Serienversion ist für Oktober 2026 in Paris geplant. Im September 2025 sprach Smart von einer Markteinführung in China, Europa und ausgewählten weiteren Märkten. Die vollständige Liste der Länder, Preise und der Verkaufsstart wurden noch nicht bekannt gegeben.
Das US-Magazin Car and Driver berichtet, dass der neue zweisitzige Smart in den USA nicht verkauft werden soll. Diese Information stammt aus einem Medienbericht und nicht aus einer veröffentlichten globalen Marktliste von Smart. Die endgültigen regionalen Einschränkungen sollten daher nach der Premiere geprüft werden.
Was bisher offen ist
die genauen Abmessungen und das Gewicht des Fahrzeugs;
die Leistung des Elektromotors und die Batteriekapazität der Serienversion;
die tatsächliche Reichweite in den verschiedenen Ausstattungsvarianten;
Preis, Ausstattungen und Garantiebedingungen;
ob Hinterradantrieb auf allen Märkten serienmäßig angeboten wird.
Bisher wirkt der Smart #2 weniger wie eine fertige Alternative zum klassischen Kleinwagen als wie die Rückkehr eines seltenen Fahrzeugformats: eines maximal kompakten Stadtautos. Ob Smart die Abmessungen des Fortwo mit den Anforderungen an ein modernes Elektrofahrzeug verbinden konnte, wird erst nach der Premiere in Paris und der Veröffentlichung der endgültigen technischen Daten feststehen.
