Škoda Peaq: qué ofrece el buque insignia eléctrico de la marca con cinco y siete plazas

Škoda ha presentado el Peaq, el modelo más grande de su gama y el nuevo buque insignia de la oferta eléctrica. Es un SUV de 4,87 m de longitud sobre la plataforma MEB+, que se puede pedir con cinco o siete plazas. Según la versión, ofrece tracción trasera o total, una batería de hasta 91 kWh y una autonomía declarada de más de 640 km.

La idea principal del Peaq es combinar el espacio de un gran SUV familiar con las posibilidades de un eléctrico para viajes largos. En la configuración de cinco plazas, el maletero declarado es de 935 l, mientras que en la de siete plazas quedan 299 l detrás de la tercera fila. El modelo ya se ha presentado, pero los precios, el inicio de la comercialización y el contenido de los acabados variarán según el mercado.

Lo que se sabe del Škoda Peaq

El Peaq se ha convertido en el primer Škoda totalmente eléctrico del segmento de los SUV grandes. La distancia entre ejes es de 2965 mm, por lo que la marca anuncia un espacio completo para los pasajeros de la segunda y la tercera fila. En el dossier de prensa oficial de Škoda, el modelo se presenta como el más grande y espacioso de la historia de la marca.

Cinco o siete plazas: cómo cambia la practicidad

El Peaq de cinco plazas está pensado para quienes priorizan el espacio de carga. Sus 935 l permiten llevar equipaje voluminoso, cochecitos infantiles o material de viaje sin tener que jugar demasiado con la distribución. El compartimento delantero de 37 l resulta útil para los cables de carga y objetos pequeños.

La versión de siete plazas añade una tercera fila. Con todos los asientos ocupados, el espacio tras los respaldos es de 299 l, así que el coche sigue siendo válido para el uso diario en familia y no solo para los desplazamientos puntuales de siete personas. La tercera fila es opcional, no un equipamiento de serie en todos los Peaq.

Tres versiones eléctricas: 60, 90 y 90x

Para el Peaq se contemplan dos baterías y tres variantes mecánicas. El Peaq 60 básico utiliza una batería de 63 kWh brutos, o 59 kWh netos. El Peaq 90 y el 90x reciben una batería mayor de 91 kWh brutos, o 86 kWh netos. Škoda ha publicado las especificaciones técnicas de las tres versiones, incluido el tiempo de carga rápida y la autonomía estimada.

La versión con mayor autonomía es el Peaq 90 de tracción trasera, con más de 640 km de alcance. El 90x con tracción total queda por detrás en este apartado, pero acelera de 0 a 100 km/h con más rapidez: 6,7 segundos frente a los 7,1 segundos del Peaq 90. El Peaq 60 básico necesita 8,4 segundos.

Todas las versiones admiten conducción con un solo pedal. También se anuncia carga bidireccional: V2L permite alimentar dispositivos externos desde la batería del coche, y V2H plantea el uso con una vivienda o un negocio a través de una estación DC compatible. Habrá que comprobar la disponibilidad real de estas funciones en cada mercado, con el equipo de carga y la red eléctrica concretos.

Interior y equipamiento: pensado para viajar lejos

En el centro del salpicadero hay una pantalla vertical de 13,6 pulgadas para el sistema multimedia, mientras que delante del conductor se sitúa un display de 10 pulgadas. Para dos smartphones hay un cargador inalámbrico de 25 W. En la configuración de siete plazas se añaden puertos USB-C para los pasajeros de la tercera fila.

Como opción está disponible el paquete Relax: asientos delanteros con ventilación y masaje, reposapiés regulables, dos almohadillas para el cuello, una mesa abatible y un sistema de audio Sonos con 16 altavoces. Otra opción es el techo panorámico con nueve secciones que pueden oscurecerse de forma independiente. Ese conjunto no convierte al Peaq en un modelo premium por sí solo: el equipamiento final dependerá de la versión y de los paquetes elegidos.

Sistemas de seguridad

El equipamiento de serie incluye Front Assist, Crossroad Assist, Turn Assist, Lane Assist, Side Assist con aviso de tráfico cruzado trasero y sistema de alerta al abrir la puerta, además de un control de crucero predictivo. El coche cuenta con diez airbags, incluidos un airbag central y airbags laterales para los pasajeros traseros. Škoda ha publicado por separado los detalles de los asistentes de serie y opcionales.

Travel Assist 3.0, las funciones de aparcamiento y el sistema de visión 360 grados forman parte del equipamiento opcional. Por eso, al elegir una unidad concreta conviene revisar no solo el acabado, sino también el contenido de los paquetes pedidos.

Para quién puede encajar el nuevo Peaq

El Peaq está dirigido a compradores que necesitan un SUV eléctrico grande para la familia o para viajes frecuentes y largos. La variante de cinco plazas tiene más sentido para quienes suelen cargar objetos, mientras que la de siete plazas encaja mejor con familias con varios hijos o con quienes necesitan la tercera fila de manera ocasional.

Antes de decidirse conviene valorar la infraestructura de carga en las rutas habituales, la posibilidad de cargar en casa o en el trabajo y la necesidad real de tracción total. En el Peaq 90x, esa tracción se combina con mejores prestaciones y con una mayor masa remolcable permitida, aunque su autonomía declarada es inferior a la del Peaq 90 de tracción trasera.

Qué falta por confirmar antes de comprarlo

• los precios y la fecha de inicio de ventas en cada mercado;

• la disponibilidad de la versión de siete plazas y de los paquetes de equipamiento;

• la compatibilidad de V2H con la infraestructura local y con las estaciones de carga;

• los datos finales de homologación para el país de venta.

El Škoda Peaq ya apunta a ser uno de los SUV eléctricos más prácticos de la marca: ofrece elección entre cinco y siete plazas, un maletero amplio, dos tamaños de batería y una versión de largo alcance con más de 640 km declarados. Pero la comparación definitiva con sus rivales dependerá de los precios locales, del equipamiento de serie y de las condiciones de venta.