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Preguntas frecuentes
Utiliza un motor de gasolina SIXPACK de 3,0 litros, seis cilindros en línea y dos turbocompresores. Dodge anuncia una potencia de 600 CV; no lleva un V8.
Dodge declara como objetivo una aceleración de 0 a 60 millas por hora en 3,6 segundos. El modelo tendrá tracción integral, con posibilidad de cambiar a tracción trasera mediante un botón situado en el volante.
Dodge prevé que llegue al mercado a mediados de 2027. El precio, las condiciones de venta en mercados concretos y las configuraciones exactas todavía no se han revelado.
El 7 de agosto de 2026, Dodge presentó el Charger Super Bee para el año modelo 2027. Esta versión no lleva un motor V8: bajo el capó hay un seis cilindros en línea SIXPACK de 3,0 litros con dos turbocompresores. El fabricante anuncia 600 CV y una aceleración estimada de 0 a 60 millas por hora en 3,6 segundos. Dodge prevé que el modelo llegue al mercado a mediados de 2027.
El Super Bee es el Charger de gasolina más potente con motor de seis cilindros en línea, pero no el Charger más potente en términos absolutos. El eléctrico Daytona Scat Pack declara 670 CV. La novedad está dirigida a quienes buscan un automóvil de gasolina con énfasis en las salidas rápidas y las tandas en circuito, no una solución intermedia entre distintos tipos de propulsión.
Lo principal del Charger Super Bee en cifras
Parámetro | Datos anunciados por Dodge |
|---|---|
Año modelo | 2027 |
Motor | Twin-Turbo SIXPACK de 3,0 litros, seis cilindros en línea |
Potencia máxima | 600 CV |
Aceleración de 0 a 60 millas por hora | 3,6 segundos: objetivo declarado por el fabricante |
Tracción | Integral, con posibilidad de cambiar a trasera |
Inicio de las ventas | Mediados de 2027 |
Estos datos se han publicado en la página oficial del Super Bee. La palabra clave es «objetivo»: la aceleración es una cifra anunciada por Dodge, no el resultado de una medición independiente.
Los 50 CV extra son solo una parte de los cambios
La referencia para la comparación es el Charger Scat Pack, cuyo motor SIXPACK de altas prestaciones desarrolla 550 CV y 531 libras-pie de par. Para el Super Bee, Dodge ha añadido turbocompresores más grandes y un sistema de refrigeración reforzado. La marca también anuncia pinzas Brembo de seis pistones en el eje delantero y de cuatro en el trasero.
La suspensión incorpora un sistema de amortiguación adaptativa de dos válvulas. Controla por separado la compresión y la extensión del amortiguador, por lo que los ajustes no se limitan a un único modo «blando» o «duro». El Super Bee también dispone de Launch Control y permite cambiar de tracción integral a trasera mediante un botón situado en el volante. Dodge ofrece la descripción técnica del SIXPACK de altas prestaciones estándar y de su versión de 550 CV en una página específica del motor.
Qué aporta el modo de tracción trasera
En la configuración habitual, la tracción integral ayuda a aprovechar el par disponible al iniciar la marcha. Pasar a tracción trasera no convierte al Super Bee en otro automóvil, pero sí ofrece al conductor un comportamiento diferente en una zona cerrada o en un circuito. En vías públicas, esto no justifica desconectar las ayudas electrónicas ni buscar el límite de adherencia.
Por qué vuelve el nombre Super Bee sin un HEMI V8
Históricamente, Super Bee se asocia con las versiones sencillas y potentes de los Dodge clásicos. En 2027, este nombre identifica un automóvil con un seis cilindros en línea turboalimentado, no un V8. No se trata de ocultar un V8 bajo una nueva denominación, sino de aplicar un enfoque diferente a la potencia: dos turbocompresores y la tracción integral deben proporcionar un alto rendimiento y una salida rápida.
En la página oficial de la familia Dodge Charger 2027, junto al Super Bee aparecen el Scat Pack de 550 CV y el R/T de 420 CV. Así se puede situar la novedad dentro de la gama de gasolina sin compararla con el eléctrico Daytona, que utiliza otro sistema de propulsión y ofrece características diferentes.
Qué se sabe ya y qué sigue pendiente
Confirmado por Dodge: 600 CV, un motor de gasolina de seis cilindros en línea, mejoras en los frenos y la suspensión, tracción integral con modo de tracción trasera y una llegada prevista para mediados de 2027.
Aún no se ha revelado: el precio, las condiciones de venta en mercados concretos, las configuraciones exactas y los resultados independientes de las mediciones de prestaciones.
No conviene trasladar al Super Bee las especificaciones de otros Charger: las cifras del Daytona eléctrico y del Scat Pack convencional corresponden a versiones diferentes.
En qué fijarse cuando se acerque el inicio de las ventas
Para un futuro comprador, importa menos la cifra de «600» que el contenido del equipamiento de serie. Conviene esperar a la lista de precios, comprobar si los amortiguadores adaptativos, los modos de circuito y el registrador de tandas forman parte del equipamiento básico, y confirmar si la carrocería de dos o cuatro puertas estará disponible en el mercado correspondiente. Hasta que se publiquen esos datos, es prematuro comparar el precio del Super Bee con el de un Mustang, el Charger Daytona eléctrico o los anteriores Charger con motor V8.
