Ford prepara dos eléctricos con Renault: ¿volverá Fiesta?

Ford y Renault Group han firmado un acuerdo para desarrollar dos nuevos vehículos eléctricos de pasajeros bajo la marca Ford para el mercado europeo. El primero debería salir a la venta a comienzos de 2028.

A raíz de esta noticia, se ha empezado a hablar de un posible regreso del Ford Fiesta. Sin embargo, por ahora no es más que una hipótesis. En el comunicado oficial de Ford y Renault no aparecen el nombre Fiesta, imágenes de los futuros modelos ni especificaciones técnicas. Lo que sí está confirmado es otra cosa: los nuevos eléctricos se construirán sobre la plataforma Ampere de Renault Group y se fabricarán en el norte de Francia.

Lo que Ford y Renault ya han confirmado

Las compañías han acordado trabajar juntas en dos vehículos eléctricos Ford distintos. Ford se encarga del diseño, mientras que el desarrollo se realiza junto con Renault Group. Renault aportará la plataforma Ampere, la capacidad de producción y el ecosistema necesario para fabricar los eléctricos.

El montaje está previsto en el norte de Francia, dentro de la red industrial ElectriCity de Renault. Ford afirma que los futuros modelos tendrán un diseño propio, la dinámica de conducción característica de la marca y una identidad claramente diferenciada. Deben ser coches Ford independientes, no un Renault con otro emblema.

Por qué Ford necesitó a Renault

La alianza le da a Ford acceso a una plataforma eléctrica ya lista, a la base industrial de Renault Group en Francia y a sus cadenas de suministro. Las compañías confían en aprovechar una escala común para crear nuevos modelos de forma más eficiente y competir en el mercado europeo.

El contexto del acuerdo es bastante claro: el segmento de los eléctricos asequibles en Europa es cada vez más competitivo. Car and Driver vincula la alianza, entre otras cosas, con el crecimiento de las ventas de eléctricos chinos baratos. Aun así, Ford y Renault hablan de mejorar la eficiencia y la competitividad en un mercado automovilístico europeo que cambia con rapidez.

Para Ford no es la primera colaboración basada en plataformas en Europa. Los eléctricos Explorer y Capri se apoyan en la arquitectura MEB de Volkswagen, que también utilizan Volkswagen ID.4 e ID.5. El nuevo proyecto con Renault se centra en un segmento más compacto y más asequible.

Por qué todos hablan del Fiesta

El Ford Fiesta sigue siendo uno de los modelos compactos más reconocibles de la marca en Europa. Ahora, Ford indica directamente en su página que el Fiesta ha dejado de fabricarse y ofrece a los propietarios servicio, recambios originales y vehículos de ocasión.

Ford no ha confirmado que uno de los futuros eléctricos vaya a llevar el nombre Fiesta. Pero Autocar espera que el primer modelo sea un sucesor del Fiesta, con una base técnica próxima a la del Renault 5. Car and Driver también contempla el regreso del nombre Fiesta. Son valoraciones de medios especializados, no un anuncio oficial de Ford.

Por qué el regreso del Fiesta parece lógico

El Fiesta se fabricó durante ocho generaciones a lo largo de casi medio siglo y siguió siendo uno de los compactos clave de Ford en Europa. Tras el fin de su producción en 2023, la marca salió prácticamente de este segmento.

Recuperar un nombre conocido podría ayudar a Ford a explicar más rápido a los compradores el papel del nuevo eléctrico compacto dentro de la gama. Pero el nombre por sí solo no garantiza que la novedad mantenga el carácter del antiguo Fiesta. Ford ya ha utilizado nombres históricos en formatos nuevos: Mustang Mach-E se convirtió en un SUV eléctrico y Capri en un crossover fastback eléctrico.

Qué se sabe de la plataforma de Renault

En el comunicado oficial de Ford y Renault se menciona la plataforma Ampere. Aún no se ha indicado la versión exacta de la arquitectura para los futuros Ford. Tampoco se han revelado el tamaño de los coches, los tipos de carrocería, las baterías ni los sistemas de propulsión.

Renault cuenta con una arquitectura eléctrica compacta, AmpR Small: sobre ella se basan o se basarán Renault 5, Renault 4, Twingo, Alpine A290 y Nissan Micra. Sin embargo, Ford no ha confirmado si sus futuros modelos adoptarán exactamente esa configuración.

Una plataforma compartida no hace que los coches sean iguales

La plataforma define la base técnica del vehículo, pero no tiene por qué fijar su diseño exterior, el interior ni el carácter de conducción. Ford está desarrollando el diseño de los nuevos modelos y promete una dinámica propia. La diferencia real en la práctica solo podrá valorarse cuando se publiquen los datos técnicos y lleguen las primeras pruebas de conducción.

Qué datos faltan por conocer

En el comunicado oficial no se han citado la capacidad de las baterías, la autonomía, la potencia de los motores eléctricos, la velocidad de carga, las dimensiones, los acabados ni los precios. Tampoco se ha anunciado la fecha de llegada del segundo modelo. Precisamente estos datos mostrarán hasta qué punto los futuros Ford podrán competir en el segmento masivo de los eléctricos.

Para los compradores europeos también será importante la disponibilidad de infraestructura de carga. El reglamento AFIR establece requisitos comunes de la UE para la infraestructura de combustibles alternativos. Sin embargo, la comodidad real de viajar en los futuros Ford dependerá del país concreto, la ruta y las características de los propios coches.

Además, una posible colaboración en vehículos comerciales

Además de los dos eléctricos, Ford y Renault han firmado una carta de intenciones sobre vehículos comerciales ligeros en Europa. Las compañías solo están estudiando la posibilidad de desarrollar y fabricar conjuntamente determinados modelos para ambas marcas. Todavía no se han aprobado furgonetas concretas, plazos ni volúmenes de producción.

Lo principal

Ford todavía no ha anunciado un nuevo Fiesta. Lo confirmado es otra cosa: Ford y Renault están creando juntos dos eléctricos asequibles para Europa, el primero de los cuales debería llegar a comienzos de 2028. Ford se encarga del diseño y del carácter de los modelos, mientras que Renault aporta la plataforma y la producción en Francia.

El posible regreso del Fiesta sigue siendo una hipótesis. Pero esta alianza podría formar parte del intento de Ford de reforzar su posición en Europa tras dejar de fabricar el Fiesta y el Focus, y de volver al segmento de los compactos con eléctricos más asequibles.