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Le 3 novembre 2026, Ford a dévoilé les détails du Bronco Frostwarden, un projet présenté au salon SEMA avec un V8 compressé Megazilla 2.0 développant plus de 1200 hp. Ce tout-terrain reçoit des pneus de 42 pouces, des réducteurs portiques et des équipements inspirés d’un véhicule arctique de recherche et de sauvetage.
Pourquoi autant de puissance ? Ford utilise le Frostwarden pour présenter son moteur et montrer jusqu’où peut aller la transformation d’un véhicule. Il s’agit d’un exemplaire unique destiné à l’exposition, que Ford ne prévoit pas de commercialiser. Sa conception permet surtout de comprendre combien d’éléments doivent être modifiés en même temps que le moteur.
Des 1000 hp promis aux 1200 hp annoncés
L’histoire de ce moteur a commencé avant la présentation du Frostwarden. Dans une annonce du 30 janvier 2025, Ford présentait le Megazilla 2.0 comme un moteur indépendant destiné à être installé dans d’autres véhicules, un type de bloc appelé crate engine. À l’époque, la marque prévoyait une puissance supérieure à 1000 hp et indiquait clairement une vocation compétitive.
Pour la présentation du Frostwarden, la puissance annoncée est passée à plus de 1200 hp. Le projet est exposé au SEMA 2026 de Las Vegas, qui se tient du 3 au 6 novembre 2026. L’écart entre les deux annonces permet de suivre l’évolution du moteur, mais il ne signifie pas que n’importe quel véhicule équipé de ce bloc atteindra automatiquement ce niveau de puissance.
Ce qui change avec le Megazilla 2.0
La base reste un V8 de 7,3 l. La suralimentation est assurée par un compresseur mécanique Whipple de sixième génération, d’une cylindrée de 3,0 l. Cette nouvelle version reçoit un bloc-cylindres renforcé, des pistons modifiés, des injecteurs à plus grand débit, une transmission par courroie et un amortisseur différents. L’arbre à cames a été choisi pour fonctionner avec le compresseur.
Il serait donc inexact de résumer la préparation à l’installation d’un compresseur sur l’ancien Megazilla : les modifications concernent à la fois la partie mécanique du moteur et l’alimentation en carburant.
Principaux composants du Bronco Frostwarden
Élément | Équipement installé |
|---|---|
Moteur | Megazilla 2.0, V8 de 7,3 l |
Compresseur | Whipple Gen 6 de 3,0 l |
Puissance annoncée | Plus de 1200 hp et plus de 1000 lb-ft de couple |
Roues | Pneus BFGoodrich de 42 pouces et jantes Weld de 18 pouces avec beadlocks |
Organes de transmission | Réducteurs portiques 74Weld et composants Dana modifiés |
Amortisseurs | Fabriqués par Bilstein pour le projet |
Ce que recouvre le chiffre de 1200 hp
Ford indique la puissance et le couple obtenus avec du carburant de compétition, selon la norme SAE J607. La description officielle précise également que ces deux valeurs peuvent ne pas être atteintes simultanément. Il s’agit des caractéristiques du moteur dans des conditions données, et non d’une mesure de la puissance aux roues d’un Bronco complet.
La notation hp est conservée comme chez le constructeur : 1200 hp correspondent à environ 1217 chevaux métriques. Pour comparer différents projets, il faut donc vérifier les unités utilisées ainsi que les conditions d’essai.
À quoi servent les réducteurs portiques et les grandes roues
Le châssis du Frostwarden a lui aussi été modifié : les grands pneus sont associés à des réducteurs portiques, à des composants Dana et à des amortisseurs spécifiques. C’est une partie distincte du projet ; se concentrer uniquement sur le V8 ne suffit pas à décrire la configuration du véhicule.
Un réducteur portique ajoute une transmission à engrenages au niveau de la roue. Il permet de placer la transmission au-dessus de l’axe du moyeu, ce qui augmente la garde au sol, tandis que la réduction intégrée aide à compenser le montage de pneus de grand diamètre. Le fabricant explique ce principe sur la page consacrée au système portique 74Weld pour Bronco.
Pourquoi il ne s’agit pas d’une simple rehausse de suspension
Avec une rehausse classique, on modifie la position de la carrosserie et des éléments de suspension. La transmission portique transfère la rotation directement vers la roue tout en modifiant le rapport de transmission. Son rôle ne se limite donc pas à créer de l’espace pour un pneu plus grand.
En revanche, les caractéristiques du kit disponible au catalogue ne peuvent pas être automatiquement attribuées au Frostwarden : le rapport exact de ses réducteurs et la garde au sol finale ne sont pas indiqués dans la description du projet.
Ce que signifie l’équipement de sauvetage
La livrée noire et jaune renforce le thème choisi. Le véhicule dispose d’un treuil avant, d’un éclairage supplémentaire, d’un réservoir de carburant extérieur à l’arrière et d’une roue de secours montée sur le toit. L’habitacle reprend les mêmes couleurs et le volant porte l’inscription Megazilla.
L’image du véhicule arctique de recherche et de sauvetage décrit toutefois l’intention des créateurs. Elle ne prouve pas, à elle seule, que le véhicule a été utilisé par un service de secours ni qu’il a été testé dans les conditions de l’Extrême-Nord.
Peut-on acheter ce Bronco ?
Le Frostwarden n’a pas été annoncé comme une version de série du Bronco. Dans sa description officielle du 3 novembre 2026, Ford le présente comme un concept modifié que l’entreprise ne proposera pas à la vente. L’accélération, la vitesse maximale, la consommation et le poids total n’y sont pas précisés.
Pour ceux qui envisagent un remplacement de moteur sur leur propre projet, le Frostwarden montre l’ampleur des travaux associés : les roues, les organes de transmission et les amortisseurs sont modifiés en même temps que le V8. Un seul chiffre de puissance ne suffit pas à évaluer un véhicule complet ni à établir la liste des pièces nécessaires pour reproduire une telle préparation.
