Ford i Renault Group podpisały umowę o opracowaniu dwóch nowych osobowych samochodów elektrycznych pod marką Ford na rynek europejski. Pierwszy z nich ma trafić do sprzedaży na początku 2028 roku.
Na tle tej informacji pojawiły się spekulacje o możliwym powrocie Forda Fiesta. Na razie to jednak tylko przypuszczenie. W oficjalnym komunikacie Forda i Renault nie ma nazwy Fiesta, wizualizacji przyszłych aut ani danych technicznych. Z potwierdzonych informacji wynika coś innego: nowe elektryki powstaną na platformie Ampere koncernu Renault Group, a produkcja ruszy na północy Francji.
Co już potwierdziły Ford i Renault
Firmy uzgodniły wspólną pracę nad dwoma różnymi elektrykami Forda. Ford odpowiada za ich projekt, a prace rozwojowe prowadzone są wspólnie z Renault Group. Renault udostępni platformę Ampere, moce produkcyjne i ekosystem do wytwarzania elektryków.
Montaż planowany jest na północy Francji w przemysłowej sieci Renault ElectriCity. Ford podkreśla, że przyszłe modele otrzymają własny design, charakterystyczną dla marki dynamikę prowadzenia i firmową tożsamość. Mają to być samodzielne samochody Forda, a nie Renault z innym emblematem.
Parametr | Co wiadomo |
Liczba modeli | Dwa różne osobowe samochody elektryczne Forda. |
Podstawa techniczna | Platforma Ampere od Renault Group. |
Design i charakter | Design tworzy Ford; prace prowadzone są wspólnie z Renault Group. Ford obiecuje wyraźną dynamikę prowadzenia i własny charakter modeli. |
Produkcja | Renault Group będzie produkować auta na północy Francji, w przemysłowej sieci ElectriCity. |
Terminy | Pierwszy elektryk ma pojawić się w salonach na początku 2028 roku. |
Nazwa i dane techniczne | Oficjalnie nie ujawniono. Według Autocar pierwszym może być kompaktowy elektryk — możliwy następca Fiesty, a drugim — niewielki crossover. Ford tych szczegółów na razie nie potwierdził. |
Cena | Modele określono jako przystępne cenowo, ale konkretnych cen nie podano. |
Dlaczego Ford potrzebował Renault
Partnerstwo daje Fordowi dostęp do gotowej platformy elektrycznej, zaplecza produkcyjnego Renault Group we Francji i jej łańcuchów dostaw. Firmy liczą, że wspólna skala pozwoli im sprawniej tworzyć nowe modele i rywalizować na europejskim rynku.
Kontekst tej umowy jest bardzo konkretny: segment przystępnych cenowo elektryków w Europie robi się coraz bardziej konkurencyjny. Car and Driver wiąże to partnerstwo między innymi z rosnącą sprzedażą tanich chińskich elektryków. Same Ford i Renault mówią natomiast o większej efektywności i konkurencyjności na szybko zmieniającym się europejskim rynku motoryzacyjnym.
To nie pierwszy raz, gdy Ford korzysta w Europie z partnerstwa opartego na platformie. Elektryczne Explorer i Capri powstały na architekturze Volkswagen MEB, z której korzystają także Volkswagen ID.4 i ID.5. Nowy projekt z Renault dotyczy bardziej kompaktowego i przystępnego segmentu.
Dlaczego wszyscy mówią o Fieście
Ford Fiesta pozostaje jednym z najbardziej rozpoznawalnych kompaktowych modeli marki w Europie. Obecnie Ford na swojej stronie wprost wskazuje, że Fiesta została wycofana z produkcji, a właścicielom oferuje serwis, oryginalne części i samochody używane.
Ford nie potwierdził, że jeden z przyszłych elektryków otrzyma nazwę Fiesta. Autocar spodziewa się jednak, że pierwszym modelem będzie następca Fiesty, blisko spokrewniony technicznie z Renault 5. Car and Driver także dopuszcza powrót nazwy Fiesta. To oceny branżowych mediów, a nie oficjalny komunikat Forda.
Dlaczego powrót Fiesty wydaje się logiczny
Fiesta była produkowana w ośmiu generacjach przez prawie pół wieku i pozostawała jednym z kluczowych kompaktowych modeli Forda w Europie. Po zakończeniu produkcji w 2023 roku marka praktycznie opuściła ten segment.
Powrót znanej nazwy mógłby pomóc Fordowi szybciej wyjaśnić klientom rolę nowego kompaktowego elektryka w gamie. Sama nazwa nie gwarantuje jednak, że nowość powtórzy charakter dawnej Fiesty. Ford już wykorzystywał historyczne nazwy w nowych formatach: Mustang Mach-E stał się elektrycznym crossoverem, a Capri - elektrycznym crossoverem typu fastback.
Co wiadomo o platformie Renault
W oficjalnym komunikacie Forda i Renault mowa jest o platformie Ampere. Dokładna wersja architektury dla przyszłych Fordów nie została jeszcze nazwana. Nie ujawniono też rozmiarów aut, typów nadwozia, baterii ani układów napędowych.
Renault ma kompaktową architekturę elektryczną AmpR Small: na niej zbudowano lub zostaną zbudowane Renault 5, Renault 4, Twingo, Alpine A290 i Nissan Micra. Ford nie potwierdził jednak, czy jego przyszłe modele otrzymają właśnie taką konfigurację.
Wspólna platforma nie czyni aut takimi samymi
Platforma określa podstawową konstrukcję samochodu, ale nie musi narzucać jego wyglądu, wnętrza ani charakteru prowadzenia. Ford opracowuje projekt nowych modeli i obiecuje własną dynamikę. Na ile odczuwalna będzie różnica w praktyce, będzie można ocenić dopiero po publikacji danych technicznych i pierwszych jazdach próbnych.
Jakich danych jeszcze brakuje
W oficjalnym komunikacie nie podano pojemności akumulatorów, zasięgu, mocy silników elektrycznych, szybkości ładowania, wymiarów, wersji wyposażenia ani cen. Nie ogłoszono też daty premiery drugiego modelu. To właśnie te parametry pokażą, czy przyszłe Fordy będą mogły rywalizować w masowym segmencie elektryków.
Dla europejskich kierowców ważna będzie też dostępność infrastruktury ładowania. Rozporządzenie AFIR ustala jednolite wymogi UE dotyczące infrastruktury paliw alternatywnych. Rzeczywista wygoda podróży przyszłymi Fordami będzie jednak zależeć od konkretnego kraju, trasy i parametrów samych aut.
Osobno - możliwa współpraca przy autach użytkowych
Poza dwoma elektrykami Ford i Renault podpisali list intencyjny dotyczący lekkich pojazdów użytkowych w Europie. Firmy dopiero analizują możliwość wspólnego opracowania i produkcji wybranych modeli pod obiema markami. Konkretne furgony, terminy i skala produkcji nie zostały jeszcze zatwierdzone.
Najważniejsze
Ford nie zapowiedział jeszcze nowej Fiesty. Potwierdzono coś innego: Ford i Renault wspólnie tworzą dwa przystępne cenowo elektryki dla Europy, z których pierwszy ma zadebiutować na początku 2028 roku. Ford odpowiada za design i charakter modeli, a Renault - za platformę i produkcję we Francji.
Prawdopodobny powrót nazwy Fiesta pozostaje przypuszczeniem. Ale partnerstwo może być częścią próby Forda wzmocnienia pozycji w Europie po zakończeniu produkcji Fiesty i Focusa oraz powrotu do segmentu kompaktów z bardziej przystępnymi elektrykami.
