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Preguntas frecuentes
Škoda ha confirmado que el sucesor está en desarrollo y que su presentación está prevista entre 2027 y 2028. Todavía no se ha anunciado la fecha exacta.
No. El PHEV parece probable porque Klaus Zellmer relacionó el futuro Karoq con los sistemas de propulsión del Kodiaq y destacó la demanda de híbridos enchufables, pero Škoda aún no ha anunciado sus características ni su lanzamiento.
No se puede afirmar. Esa cifra corresponde al Kodiaq iV actual, no a un Karoq de producción; la autonomía del posible Karoq PHEV sigue siendo desconocida.
Škoda no renunciará al Karoq tras la llegada del eléctrico Elroq. El sucesor del SUV compacto ya está en desarrollo y su presentación está prevista para el periodo comprendido entre 2027 y 2028. Al mismo tiempo, el director de la marca, Klaus Zellmer, ha dejado entrever que la gama podría incorporar un híbrido enchufable. Sin embargo, todavía existe una distancia considerable entre la nueva generación confirmada y un Karoq PHEV listo para llegar al mercado.
Lo esencial en 20 segundos
La propia Škoda ha confirmado la nueva generación del Karoq.
La referencia oficial para su presentación es el periodo entre 2027 y 2028.
El PHEV parece probable, pero sus características y hasta su lanzamiento aún no se han anunciado.
Todavía no se han comunicado los precios, los mercados de venta, los niveles de equipamiento ni la fecha de inicio de la producción.
Cuatro fechas que explican la situación
El 18 de mayo de 2017, Škoda presentó mundialmente el primer Karoq en Estocolmo. El modelo se convirtió en el segundo SUV de la marca después del Kodiaq y, con el paso de los años, se consolidó en el segmento de los SUV compactos.
El 30 de noviembre de 2021, el fabricante presentó el Karoq actualizado. El SUV recibió un diseño exterior revisado, una aerodinámica mejorada, nuevos sistemas electrónicos y una gama de motores renovada, pero siguió perteneciendo a la primera generación.
El 16 de julio de 2026, Škoda anunció la fabricación del Karoq número un millón en la planta de Kvasiny. En el mismo comunicado oficial, la empresa confirmó expresamente que el trabajo en el sucesor continúa y que se presentará entre 2027 y 2028.
El 10 de septiembre de 2026, Autocar publicó una entrevista con el director ejecutivo de Škoda, Klaus Zellmer. El responsable de la marca explicó que el Elroq no ha conseguido sustituir por completo la demanda del Karoq y señaló los sistemas de propulsión del Kodiaq como posible referencia para la próxima generación del SUV compacto.
Qué está confirmado y qué sigue siendo una suposición
Pregunta | Estado | Lo que se sabe a 11 de septiembre de 2026 |
|---|---|---|
¿Habrá un nuevo Karoq? | Confirmado | Škoda ha comunicado oficialmente que el sucesor está en desarrollo. |
¿Cuándo se presentará? | Periodo confirmado | Entre 2027 y 2028. No se ha anunciado la fecha exacta de la presentación mundial. |
¿Habrá una versión PHEV? | Probable, pero no confirmado | El director de Škoda relacionó los futuros sistemas de propulsión con la gama del Kodiaq y destacó por separado la demanda de híbridos enchufables. |
Autonomía eléctrica del PHEV | Desconocida | Los más de 100 km mencionados corresponden al Kodiaq iV actual, no a un Karoq de producción. |
Plataforma | Información de una publicación especializada | Autocar habla de la arquitectura MQB, aunque Škoda todavía no ha publicado la documentación técnica del modelo. |
Precios y mercados de venta | Desconocidos | Todavía no se han anunciado la lista de precios, los países en los que se venderá ni la fecha de apertura de pedidos. |
Por qué el Karoq seguirá junto al eléctrico Elroq
En 2023, Škoda describió el futuro Elroq como una alternativa totalmente eléctrica al Karoq. Ambos modelos tienen unas dimensiones parecidas y cumplen una función similar dentro de la gama, por lo que se esperaba que el eléctrico pudiera captar una parte importante de los compradores del SUV compacto.
Elroq sí ha tenido una buena acogida: según Škoda, en 2025 fue el segundo coche eléctrico más vendido de Europa. Sin embargo, esto no eliminó la demanda de vehículos con motores de combustión interna. En la entrevista con Autocar, Zellmer reconoció que el Elroq no ha sustituido todo el mercado al que aspira la marca. Por eso la empresa prepara otro Karoq, en lugar de convertir por completo este segmento en eléctrico.
Para los compradores, esto significa que no habrá simplemente un modelo nuevo en sustitución del anterior, sino una oferta dividida según el tipo de propulsión. Elroq seguirá siendo un eléctrico de batería, mientras que el próximo Karoq debería conservar un uso diferente. El fabricante aún no ha explicado cuál será exactamente la combinación de versiones de gasolina e híbridas.
Qué indican las referencias al Kodiaq sobre un posible Karoq PHEV
Zellmer declaró a Autocar que los sistemas de propulsión del nuevo Karoq serán comparables a los utilizados en el Kodiaq. También mencionó la elevada demanda de los híbridos enchufables de la marca y una autonomía eléctrica superior a 100 km como una cifra adecuada para el sucesor del Karoq. Es una señal clara de que podría existir un PHEV, pero no una especificación definitiva.
En el Kodiaq iV de producción, el sistema híbrido enchufable combina un motor 1.5 TSI con un motor eléctrico. Su potencia conjunta es de 150 kW, la tracción se transmite a las ruedas delanteras mediante una caja DSG de seis velocidades y la batería de 25,7 kWh ofrece más de 100 km según el ciclo WLTP. También admite carga con corriente alterna a una potencia de hasta 11 kW y carga rápida con corriente continua.
Cómo interpretar correctamente la cifra de «más de 100 km»
Es una característica del Kodiaq iV, no una autonomía prometida para el nuevo Karoq. El modelo más compacto podría tener una batería, una masa, una aerodinámica, una potencia y una configuración del sistema híbrido diferentes. Por ahora no se pueden trasladar las cifras del Kodiaq a la futura ficha técnica del Karoq.
Por qué Škoda aún no revela las características
Falta más de un año para el periodo anunciado de presentación. En esta fase, el fabricante ha confirmado el proyecto y una ventana aproximada para el estreno, pero todavía puede estar definiendo la composición de la gama de motores, las versiones de tracción y los mercados. Incluso la mención directa de un PHEV por parte del máximo responsable de la empresa no sustituye a un comunicado técnico ni a los datos de homologación.
Mientras tanto, el Karoq actual continúa en producción. Según el mercado, se ofrece con motores de gasolina 1.0, 1.4, 1.5 y 2.0 TSI, además de un diésel 2.0 TDI. La potencia oscila entre 85 y 140 kW, y hay versiones con tracción delantera y total. La disponibilidad y la combinación concreta de modificaciones dependen de cada país.
La unidad número un millón, fabricada el 16 de julio de 2026, era una versión 1.5 TSI de 110 kW en color Graphite Grey. Según las estadísticas oficiales de la marca, el 73% de los compradores del Karoq elige una caja de cambios automática, mientras que el 27% opta por una manual. Los principales mercados del modelo siguen siendo Alemania, la República Checa y el Reino Unido.
Qué falta por saber antes del inicio de las ventas
El próximo Karoq ya no es un rumor, pero todavía es pronto para decidir su compra. Antes de presentar el modelo por completo, Škoda debe revelar varios detalles fundamentales:
la fecha exacta de presentación y el inicio de la producción;
la lista completa de versiones de gasolina, híbridas y diésel, si finalmente se ofrecen;
la capacidad de la batería y la autonomía homologada de la versión PHEV, si llega a existir;
la disponibilidad de la tracción total con los distintos sistemas de propulsión;
las dimensiones, el volumen del maletero y la masa máxima autorizada del remolque;
los mercados de venta, los niveles de equipamiento y los precios.
A 11 de septiembre de 2026, lo principal está confirmado: el Karoq tendrá un sucesor. La versión PHEV parece una evolución lógica de la gama Škoda y cuenta con el respaldo público del máximo responsable de la compañía, pero por ahora debe considerarse un escenario probable, no una modificación anunciada.
