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Questions fréquentes
eBay n’autorisera plus la publication ni la vente d’airbags, de générateurs de gaz et de caches de modules d’airbag intégrés au volant, qu’ils soient neufs, d’occasion, déclenchés, reconditionnés ou rappelés. La règle s’appliquera à tous les vendeurs.
Hors des États-Unis, les blocs de commande, capteurs de collision, modules de diagnostic et capteurs de présence passager pourront être vendus s’ils ne contiennent ni airbag ni générateur de gaz. Aux États-Unis, leur vente sera réservée aux vendeurs préalablement agréés.
La décision intervient après une enquête sur des générateurs de gaz de remplacement portant le marquage DTN60DB. Selon la NHTSA, ces composants pouvaient se rompre lors d’une collision et projeter des fragments métalliques dans l’habitacle. La NHTSA les a associés à 11 décès et trois cas de blessures graves dans 14 accidents.
À partir du 24 septembre 2026, il ne sera plus possible de publier ni de vendre sur eBay des airbags, des générateurs de gaz et des caches de modules intégrés au volant. L’interdiction s’applique à tous les vendeurs ainsi qu’aux airbags neufs, d’occasion, déclenchés, reconditionnés ou rappelés. Il s’agit d’une modification des règles de la plateforme, et non d’une interdiction de réparer professionnellement le système de sécurité passive.
L’interdiction ne s’applique pas encore avant le 24 septembre. Dans son avis officiel, eBay accorde aux vendeurs 30 jours pour vérifier leurs annonces actives, programmées et en brouillon. Après cette date limite, la plateforme supprimera elle-même les offres restantes. Cette suppression n’aura pas d’incidence négative sur l’historique de conformité du compte, mais la remise en ligne d’une pièce interdite peut entraîner une restriction des ventes.
Quelles pièces disparaîtront et lesquelles resteront autorisées
La formulation « interdiction des airbags » ne concerne pas toute l’électronique du système. eBay distingue les pièces contenant un générateur de gaz pyrotechnique des composants auxiliaires. Cette différence est particulièrement importante pour les ateliers et les vendeurs de pièces issues de véhicules démontés.
Composant | Hors des États-Unis | Aux États-Unis |
|---|---|---|
Airbag complet | Interdit pour tous les vendeurs | Interdit pour tous les vendeurs |
Générateur de gaz | Interdit pour tous les vendeurs | Interdit pour tous les vendeurs |
Cache du module d’airbag du volant | Interdit pour tous les vendeurs | Interdit pour tous les vendeurs |
Bloc de commande, capteur de collision, module de diagnostic, capteur de présence passager | Vente autorisée si la pièce ne contient ni airbag ni générateur de gaz | Vente autorisée uniquement pour les vendeurs préalablement agréés |
La politique eBay applicable aux véhicules, pièces et accessoires précise également que l’interdiction concerne les airbags reconditionnés et déjà déclenchés. Une description telle que « pour restauration », « pour pièces » ou « boîtier uniquement » ne rend donc pas le module autorisé si l’annonce relève d’une catégorie interdite.
Vérifications à effectuer par les vendeurs avant le 24 septembre
Examiner les annonces actives, les publications programmées et les brouillons.
Supprimer les airbags, les générateurs de gaz et les caches de modules, même s’ils sont neufs ou déposés d’un véhicule en état de marche.
Pour un bloc de commande ou un capteur, vérifier qu’il ne contient aucun élément pyrotechnique.
Ne pas créer de nouvelle annonce après une suppression : eBay avertit qu’une restriction des ventes pourrait être appliquée.
Pourquoi la plateforme durcit ses règles
Cette décision intervient après une enquête sur des générateurs de gaz de remplacement dangereux portant le marquage DTN60DB. Un tel générateur doit gonfler rapidement l’airbag lors d’une collision. Dans les cas connus de la NHTSA, il se rompait et projetait des fragments métalliques dans l’habitacle, transformant le système de protection en source de blessures graves.
Le 2 avril 2026, la NHTSA a publié une décision préliminaire concernant ce défaut, puis a annoncé le 29 avril l’interdiction définitive de la vente et de l’importation des DTN60DB aux États-Unis. Selon la mise à jour de l’agence du 3 septembre, ces composants étaient associés à 11 décès et trois cas de blessures graves dans 14 accidents. Le dernier décès mentionné s’est produit le 27 août 2026 à Dallas, dans une Chevrolet Equinox de l’année-modèle 2018.
Avant cela, des ruptures avaient été signalées sur des Chevrolet Malibu et des Hyundai Sonata. L’agence précise que la liste peut être incomplète : des modules dangereux ont été installés dans des véhicules comme pièces de remplacement non conformes après des accidents antérieurs ou le vol de l’airbag d’origine. Le fabricant DTN contestait l’origine des produits et admettait qu’ils pouvaient être contrefaits. La NHTSA considère comme défectueux tous les générateurs de gaz examinés portant la référence DTN60DB, quel que soit leur fabricant réel.
Il ne s’agit pas d’une nouvelle phase du rappel Takata
Le problème des DTN60DB est distinct et concerne des pièces de remplacement non conformes. La NHTSA indique que les airbags d’origine remplacés par le constructeur dans le cadre de la campagne Takata ne sont pas concernés par cet avertissement. Le point commun réside dans la rupture dangereuse du générateur de gaz, mais les causes, les pièces et la procédure de vérification diffèrent.
Ce que l’interdiction signifie pour le propriétaire d’un véhicule
Après le 24 septembre, il ne sera plus possible d’acheter un module d’airbag sur eBay, mais les concessionnaires, les constructeurs et les fournisseurs professionnels continueront à travailler par leurs propres canaux. Pour le propriétaire d’une voiture d’occasion, la conclusion pratique est différente : l’origine du module installé ne peut pas être évaluée à l’apparence du volant ni à l’absence de voyant SRS.
Le risque est plus élevé si le véhicule a déjà été accidenté avec déclenchement des airbags, déclaré économiquement irréparable, victime du vol de son volant ou réparé dans un atelier sans justificatif concernant l’origine des pièces. Un rapport historique peut aider à repérer ces événements, mais il ne garantit pas que toutes les réparations figurent dans la base de données.
Vérifier une voiture d’occasion
Demander l’historique des accidents et rechercher séparément les mentions de déclenchement des airbags.
Demander l’ordre de réparation et la facture du module remplacé : les documents doivent permettre d’identifier clairement le fournisseur et la référence de la pièce.
Si l’historique des réparations n’est pas clair, confier le contrôle au concessionnaire de la marque ou à un atelier compétent dans les systèmes SRS.
Ne pas démonter soi-même le volant et ne pas appliquer de tension aux contacts du générateur de gaz.
La page de la NHTSA consacrée aux générateurs de gaz de remplacement mortels apporte une autre précision importante : le DTN60DB n’est pas associé au VIN d’un véhicule précis. L’absence de rappel ouvert lors de la vérification du numéro de châssis ne confirme donc pas la sécurité de la pièce installée. Seul un spécialiste peut en déterminer l’origine.
Si un mécanicien découvre un DTN60DB, le régulateur américain recommande de ne pas conduire le véhicule avant l’installation d’une pièce d’origine. Retirer soi-même le cache du volant ou examiner le générateur de gaz est dangereux : un déclenchement accidentel peut provoquer des blessures graves.
Ce que l’interdiction d’eBay ne résout pas
La suppression de cette catégorie ferme un important canal de vente, mais ne permet pas de localiser automatiquement les modules déjà installés. La NHTSA ne dispose pas d’une liste complète des véhicules équipés d’un DTN60DB, car ces pièces ont été importées et installées en dehors du réseau officiel du constructeur. Pour la même raison, une campagne de rappel traditionnelle avec notification individuelle de tous les propriétaires paraît peu probable.
L’interdiction ne signifie pas non plus que toute voiture d’occasion est équipée d’un airbag dangereux. Un contrôle s’impose lorsque plusieurs facteurs se combinent : déclenchement antérieur du système, réparation mal documentée et absence de justificatifs concernant le module de remplacement. Pour l’acheteur, l’historique documenté de la remise en état du véhicule compte davantage que l’affirmation du vendeur selon laquelle le voyant SRS est éteint.
