Le Maserati Grecale 2027 évolue bien au-delà de quelques retouches esthétiques. En Amérique du Nord, la gamme thermique repose désormais entièrement sur un V6 de 3,0 litres : le Grecale, le Modena et le Trofeo n'utilisent plus le quatre-cylindres de 2,0 litres. La version électrique Folgore reste proposée aux côtés de ces modèles.
Cette décision concerne l'Amérique du Nord, et non tous les marchés. Par exemple, le configurateur officiel Maserati en Italie répertorie encore des versions 2027 équipées d'un quatre-cylindres en ligne turbocompressé développant 250, 300 et 330 hp. Il inclut également le Modena V6 de 390 hp. Il serait donc inexact de présenter cette évolution comme un abandon mondial du quatre-cylindres.
Quand le Grecale est-il passé au V6 ? La chronologie précise
Les années-modèles ont suscité une certaine confusion. La presse américaine a évoqué la suppression du quatre-cylindres dans le cadre du Grecale 2026. La mise à jour 2027 a confirmé cette gamme, ajouté une version V6 d'entrée de gamme et introduit des évolutions esthétiques, intérieures et électriques pour le Folgore.
Date | Événement | Statut de l'information |
|---|---|---|
10.12.2025 | Car and Driver a indiqué que le Grecale 2026 destiné aux États-Unis avait perdu son moteur quatre-cylindres turbocompressé et que le Modena avait reçu un V6 moins puissant. | Information publiée par un magazine automobile |
18.06.2026 | Maserati a officiellement dévoilé le Grecale mis à jour et confirmé trois versions V6 ainsi que le Folgore électrique pour l'Amérique du Nord. | Confirmation officielle |
08.07.2026 | Car and Driver a publié le prix américain du Maserati Grecale Folgore 2027, livraison comprise : $98,995. | Information publiée par un magazine automobile |
24.07.2026 | Car and Driver a publié ses premières impressions de conduite du Grecale Modena 2027 mis à jour. | Essai routier réalisé par un journaliste |
La date officielle à retenir est le 18 juin 2026. Ce jour-là, le constructeur a présenté les nouvelles gammes Grecale, GranTurismo et GranCabrio. L'annonce de Maserati pour les États-Unis précise que le V6 de 385 hp faisait ses débuts et détaille la gamme Grecale destinée à l'Amérique du Nord.
Quel moteur remplace le 2,0 litres ?
Les anciens Grecale commercialisés aux États-Unis utilisaient un moteur turbocompressé de 2,0 litres associé à un système d'hybridation légère. Selon la version, sa puissance atteignait 296 ou 325 hp. Le Grecale V6 d'entrée de gamme et le Grecale Modena V6 adoptent désormais tous deux un moteur 3,0 litres biturbo de la famille Nettuno, développant 385 hp, soit environ 390 ch métriques.
Selon Maserati, ce nouveau moteur délivre 32 % de couple supplémentaire à 2 000 tr/min par rapport à l'ancien 2,0 litres. MotorTrend indique un couple de 369 lb-ft, soit environ 500 Nm, disponible entre 2 000 et 4 000 tr/min. Les deux versions passent de 0 à 60 mph en 5,0 secondes et atteignent 160 mph, soit environ 257 km/h.
Le Grecale V6 et le Modena V6 d'entrée de gamme affichent la même puissance et les mêmes performances annoncées. La différence concerne leur équipement et leur finition. Il convient toutefois de vérifier la liste complète des équipements de série dans le configurateur local, car les spécifications Maserati peuvent varier selon les pays.
La gamme du Maserati Grecale 2027 aux États-Unis
Au 27.07.2026, le site officiel de Maserati aux États-Unis répertorie quatre versions. Les prix ci-dessous correspondent aux tarifs conseillés avant les frais de livraison, les taxes et les frais d'immatriculation.
Version | Motorisation | Puissance | 0–60 mph | Vitesse maximale | Prix de départ |
|---|---|---|---|---|---|
Grecale V6 | V6 de 3,0 litres, transmission intégrale | 385 hp | 5,0 sec | 160 mph | $77,900 |
Grecale Modena V6 | V6 de 3,0 litres, transmission intégrale | 385 hp | 5,0 sec | 160 mph | $84,500 |
Grecale Trofeo | V6 de 3,0 litres, transmission intégrale | 523 hp | 3,6 sec | 177 mph | $115,500 |
Grecale Folgore | Électrique, transmission intégrale | 542 hp | 4,0 sec | 137 mph | $97,000 |
Le prix affiché dans le configurateur peut différer des montants publiés aux États-Unis en raison des frais de livraison. Le 08.07.2026, par exemple, Car and Driver indiquait $98,995 pour le Folgore, livraison comprise, alors que le tarif officiel est de $97,000. Par rapport au prix de $121,290 indiqué par la publication pour le modèle 2026, la version électrique coûte $22,295 de moins.
Les changements extérieurs
Cette mise à jour ne transforme pas le Grecale en nouvelle génération, mais sa face avant a été largement remaniée. La calandre et le bouclier sont plus bas et visuellement plus larges, tandis que des conduits d'air sculptés sur les côtés dirigent le flux le long des passages de roue. Ce dessin plus horizontal prolonge l'approche stylistique déjà adoptée par Maserati sur les MCXtrema, GT2 Stradale et MCPURA.
Le Grecale peut recevoir de nouvelles jantes Asteria de 20 pouces et Crono de 21 pouces. Le gris brillant Grigio Lamiera rejoint la palette Fuoriserie. Les équipements disponibles peuvent varier selon la version et le marché.
Les nouveautés à bord
Les principales évolutions concernent les commandes que le conducteur utilise le plus souvent. Le Grecale reçoit un volant redessiné aux formes octogonales marquées ; le Trofeo bénéficie d'un revêtement en Alcantara. L'horloge numérique adopte désormais un verre minéral et un cadre métallique qui reprend la forme du volant.
Le sélecteur PRND à boutons a également été redessiné. Ses touches métalliques sont rétroéclairées et fournissent un retour haptique capacitif. Les graphismes de l'interface ont été mis à jour. L'écran central MIA conserve sa diagonale de 12,3 pouces, tandis que l'équipement disponible comprend un système audio Sonus faber à 21 haut-parleurs et d'une puissance de 1 285 watts.
Le Trofeo est plus bas, tandis que le Folgore devient plus accessible
Grecale Trofeo
La version thermique haut de gamme conserve ses 523 hp et son temps de 0 à 60 mph de 3,6 secondes. La suspension pneumatique Skyhook est de série. En mode normal, la garde au sol du modèle 2027 est inférieure de 10 mm à celle du Grecale Trofeo 2026. En mode Corsa, la carrosserie s'abaisse de 25 mm, tandis que la hausse maximale dans les deux modes tout-terrain atteint 30 et 45 mm.
Grecale Folgore
Le Grecale électrique conserve ses 542 hp et bénéficie d'améliorations aérodynamiques et de gestion de l'énergie. Un volet de calandre actif, une circulation de l'air revue sous la carrosserie et des pneus plus efficaces doivent réduire les pertes. L'autonomie dépend de la norme d'essai et de la taille des jantes : le 08.07.2026, Car and Driver a annoncé une estimation maximale de 274 miles pour la version américaine, tandis que les pages européennes de Maserati indiquent jusqu'à 580 km selon le cycle WLTP, en précisant que l'homologation du modèle 2027 est toujours en cours.
Le système AWD Disconnect désaccouple physiquement l'essieu avant lorsque la transmission intégrale n'est pas nécessaire. Le changement s'effectue en 500 millisecondes. Le Folgore peut ainsi réduire les pertes de transmission lors d'une conduite détendue.
Ce que la mise à jour change pour les acheteurs
Aux États-Unis, choisir un Grecale thermique est désormais plus simple : toutes les versions disposent d'un V6, de la transmission intégrale et d'au moins 385 hp. En contrepartie, l'alternative quatre-cylindres moins puissante et potentiellement plus sobre disparaît. Maserati ne fournit pas de données officielles comparables sur la consommation des modèles 2026 et 2027 dans son tableau américain publié ; il est donc impossible de déterminer pour l'instant dans quelle mesure la consommation a augmenté.
Le Grecale 2027 est une évolution du crossover existant, et non un changement de génération. Ses principales nouveautés sont la nouvelle version V6 d'entrée de gamme pour l'Amérique du Nord, une face avant remaniée, des commandes intérieures améliorées et une baisse du prix américain du Folgore. Les acheteurs situés en dehors de l'Amérique du Nord doivent vérifier la gamme proposée sur leur marché : le Grecale 2027 à quatre cylindres reste disponible dans certains pays.
