Le 13 septembre 2026, CarNewsChina a publié des photos d’un XPeng GX stylisé comme un Range Rover. La source initiale indiquée est le compte Weibo de Sugar Design. Des inscriptions Range Rover ont été apposées sur la carrosserie, des éléments bronze ont été ajoutés et le nom de la marque britannique apparaît même sur le volant. Dans les documents disponibles, le véhicule est présenté comme une transformation esthétique unique, et non comme une nouvelle version du XPeng.
Cette histoire a attiré l’attention, car le GX de série était déjà comparé au Range Rover sans modification, en raison de ses proportions, de sa ligne de toit droite et du dessin de ses montants arrière. Sur le véhicule présenté, plusieurs détails très visibles accentuent encore cette ressemblance. En revanche, les documents publiés ne confirment aucune modification du moteur, de la batterie, de la suspension ou des systèmes électroniques.
Quels détails rapprochent le XPeng GX du Range Rover
Les photos montrent des inserts bronze autour de la carrosserie, des touches de couleur sur les roues et le toit, ainsi que des éléments en forme de U sur les portes avant. Ce dernier détail reprend un motif décoratif caractéristique des Range Rover actuels. De grandes inscriptions Range Rover apparaissent à l’avant et à l’arrière. Le lien avec la marque est donc perçu différemment au premier regard.
Dans l’habitacle, la modification concerne la partie centrale du volant à deux branches, où le nom Range Rover a également été ajouté. Sur les images publiées, les autres éléments visibles de l’intérieur restent identifiables comme ceux du GX. La source ne mentionne aucun remplacement des sièges, des écrans ou de l’électronique embarquée.
Zone | Ce que l’on voit | Ce qui n’est pas confirmé |
|---|---|---|
Carrosserie | Touches bronze et inserts en forme de U sur les portes | Remplacement des panneaux de carrosserie métalliques |
Emblèmes | Inscriptions Range Rover à l’avant, à l’arrière et sur le volant | Participation ou approbation de Range Rover |
Roues et toit | Éléments bronze supplémentaires | Modification de la taille des roues ou de la structure du toit |
Technique | Aucun indice visuel fiable d’une transformation | Modifications du groupe motopropulseur, du châssis et des logiciels |
Ce que les photos ne permettent pas d’affirmer
De nouvelles signatures ne changent pas à elles seules l’origine du véhicule. Les photos ne permettent pas non plus d’évaluer la qualité du montage, la nature des pièces utilisées ni l’incidence de la transformation sur la garantie. Le coût des travaux, l’identité du propriétaire et l’atelier qui a réalisé le projet ne sont pas connus. Il est donc plus exact de parler d’un XPeng GX stylisé comme un Range Rover que d’une véritable transformation technique d’un modèle en un autre.
Quel est le XPeng GX de série
Le 15 avril 2026, XPeng a ouvert les précommandes du GX, puis a officiellement lancé le modèle en Chine le 20 mai. Dans son communiqué de lancement du XPeng GX, le constructeur le présente comme un SUV six places de grande taille et propose deux architectures : une version 100 % électrique et une version hybride série équipée d’un générateur à essence.
Le GX mesure 5265 mm de long, 1999 mm de large et 1800 mm de haut, pour un empattement de 3115 mm. À titre de comparaison, la brochure officielle du Range Rover indique une longueur de 5252 mm pour la version Long Wheelbase. Le SUV chinois est donc plus long de 13 mm. Ces dimensions proches contribuent à expliquer la ressemblance visuelle, mais les deux modèles reposent sur des plateformes et des groupes motopropulseurs différents.
Le tableau technique d’usine du XPeng GX indique, pour la version à prolongateur d’autonomie, une batterie de 63,3 kWh, deux moteurs électriques développant ensemble 370 kW et une transmission intégrale. L’autonomie électrique annoncée atteint 430 km selon le cycle CLTC, et l’autonomie totale 1585 km. Ces valeurs de laboratoire ne peuvent pas être transposées directement à l’usage réel : la température, la vitesse, la charge et le mode de conduite modifient le résultat.
Le GX électrique est proposé avec une propulsion arrière ou une transmission intégrale. L’autonomie maximale annoncée atteint 750 km selon le cycle CLTC pour la version à transmission intégrale. Le véhicule dispose également d’une suspension pneumatique à double chambre et de roues arrière directrices ; le constructeur annonce un rayon de braquage minimal de 5,4 m.
Pourquoi la date de cette transformation compte
En septembre, le GX n’était déjà plus un simple concept présenté lors d’un salon. Le 1er juillet 2026, XPeng a annoncé la production du 10 000e exemplaire, tandis que les livraisons de juin avaient atteint 6739 véhicules. Ces chiffres figurent dans le rapport officiel de l’entreprise. La transformation a donc été réalisée sur un modèle de série qui était déjà produit par milliers à cette date.
Pourquoi le simple changement des emblèmes a suffi
La transformation fonctionne visuellement grâce aux proportions d’origine du GX. Les deux véhicules ont une carrosserie haute et rectangulaire, un toit presque horizontal et une partie arrière imposante. Les éléments décoratifs bronze et les inscriptions ne recréent pas cette silhouette ; ils orientent plutôt le regard vers une image familière.
À y regarder de plus près, les différences restent évidentes. Le XPeng possède sa propre signature lumineuse, un dessin différent de la face avant et une architecture intérieure spécifique. Le GX a été conçu comme un véhicule électrique ou un hybride série doté d’un ensemble complet de systèmes numériques. Le Range Rover repose sur une autre plateforme et dispose de sa propre gamme de motorisations. Une ressemblance extérieure ne fait pas de ces deux véhicules des équivalents techniques.
Ce que l’on sait du projet à ce stade
On peut uniquement confirmer l’existence du véhicule présenté sur les photos de Sugar Design et les modifications visuelles décrites. XPeng n’a pas présenté cette configuration, et Range Rover n’a pas annoncé sa participation au projet. Rien ne confirme que le kit de pièces sera commercialisé en série ou que d’autres véhicules bénéficieront de la même finition.
L’intérêt principal de cette histoire est de montrer concrètement comment quelques éléments décoratifs peuvent modifier la perception d’un design déjà familier. Le XPeng GX de série reste pour sa part un modèle chinois indépendant, avec ses propres motorisations et son électronique spécifique. Pour l’instant, il s’agit d’une transformation unique, pas d’un nouveau modèle ni d’un pack d’origine.
