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Domande frequenti
Monta un motore a benzina SIXPACK Twin-Turbo da 3,0 litri, con sei cilindri in linea. Non ha un V8.
Dodge dichiara 600 CV e un obiettivo di accelerazione da 0 a 60 miglia orarie in 3,6 secondi. Quest’ultimo dato non deriva da una misurazione indipendente.
Dodge prevede di lanciare il modello sul mercato a metà del 2027. Prezzo, condizioni di vendita nei singoli mercati e allestimenti precisi non sono ancora stati comunicati.
Il 7 agosto 2026 Dodge ha presentato la Charger Super Bee per il model year 2027. Questa versione non ha un motore V8: sotto il cofano c’è un sei cilindri in linea SIXPACK da 3,0 litri con doppio turbocompressore. Il costruttore dichiara 600 CV e un’accelerazione indicativa da 0 a 60 miglia orarie in 3,6 secondi. Dodge prevede di lanciare il modello sul mercato a metà del 2027.
La Super Bee è la Charger a benzina più potente con motore a sei cilindri in linea, ma non è la Charger più potente in assoluto. La Daytona Scat Pack elettrica dichiara 670 CV. La novità si rivolge a chi cerca un’auto a benzina pensata per partenze rapide e sessioni in pista, non una soluzione di compromesso tra diversi tipi di propulsione.
Charger Super Bee: i numeri principali
Parametro | Dati dichiarati da Dodge |
|---|---|
Model year | 2027 |
Motore | SIXPACK Twin-Turbo da 3,0 litri, sei cilindri in linea |
Potenza massima | 600 CV |
Accelerazione 0–60 miglia orarie | 3,6 secondi — obiettivo dichiarato dal costruttore |
Trazione | Integrale, con possibilità di passare alla trazione posteriore |
Inizio delle vendite | Metà del 2027 |
Questi dati sono pubblicati sulla pagina ufficiale della Super Bee. La parola chiave è «obiettivo»: il dato sull’accelerazione è quello dichiarato da Dodge, non il risultato di una misurazione indipendente.
I 50 CV in più sono solo una parte delle novità
Il riferimento per il confronto è la Charger Scat Pack: il suo motore SIXPACK ad alte prestazioni sviluppa 550 CV e 531 lb-ft di coppia. Per la Super Bee, Dodge ha aggiunto turbocompressori più grandi e un sistema di raffreddamento rinforzato. Il marchio dichiara inoltre pinze Brembo con sei pistoncini all’anteriore e quattro al posteriore.
Le sospensioni adottano un sistema di smorzamento adattivo a due valvole. Il sistema gestisce separatamente compressione ed estensione dell’ammortizzatore, quindi la taratura non si limita a una sola modalità «morbida» o «rigida». La Super Bee offre il Launch Control e consente di passare dalla trazione integrale a quella posteriore tramite un pulsante sul volante. La descrizione tecnica del SIXPACK ad alte prestazioni standard e della sua versione da 550 CV è disponibile sulla pagina dedicata al motore.
Cosa cambia con la trazione posteriore
Nella configurazione normale, la trazione integrale aiuta a sfruttare la coppia in partenza. Il passaggio alla trazione posteriore non trasforma la Super Bee in un’altra auto, ma offre al conducente un comportamento diverso su un’area chiusa o in pista. Su strada aperta al traffico, questo non è un motivo per disattivare gli assistenti elettronici o verificare il limite di aderenza.
Perché il nome Super Bee torna senza il V8 HEMI
Storicamente, Super Bee è associato alle versioni semplici e potenti delle Dodge classiche. Nel 2027 questo nome identifica un’auto con un sei cilindri in linea turbo, non con un V8. Non si tratta di un V8 mascherato da una nuova denominazione, ma di un approccio diverso alla potenza: due turbocompressori e la trazione integrale dovrebbero garantire prestazioni elevate e partenze rapide.
Sulla pagina ufficiale della famiglia Dodge Charger 2027, accanto alla Super Bee sono indicate la Scat Pack da 550 CV e la R/T da 420 CV. In questo modo è possibile capire il posizionamento della novità nella gamma a benzina senza confrontarla con la Daytona elettrica, che ha un sistema di propulsione e caratteristiche differenti.
Cosa è già noto e cosa manca ancora
Confermato da Dodge: 600 CV, motore a benzina sei cilindri in linea, aggiornamenti a freni e sospensioni, trazione integrale con modalità a trazione posteriore e lancio previsto a metà del 2027.
Non ancora comunicato: prezzo, condizioni di vendita nei singoli mercati, allestimenti precisi e risultati indipendenti delle prove di accelerazione.
Non bisogna trasferire alla Super Bee i dati delle altre Charger: le cifre della Daytona elettrica e della Scat Pack standard si riferiscono ad altre versioni.
Cosa verificare prima dell’inizio delle vendite
Per chi sta pensando di acquistarla, conta meno il semplice numero «600» e di più la dotazione di serie. Conviene attendere il listino, verificare se gli ammortizzatori adattivi, le modalità dedicate alla pista e il registratore delle sessioni sono inclusi nell’allestimento base, oltre a controllare la disponibilità delle carrozzerie a due e quattro porte nel mercato di interesse. Finché questi dati non saranno disponibili, è prematuro confrontare la Super Bee sul prezzo con la Mustang, la Charger Daytona elettrica o le precedenti Charger V8.
