Il 1° agosto 2026 Car and Driver ha pubblicato un articolo sulla SC01, una compatta sportiva elettrica cinese accreditata di 429 CV e di un peso di appena 1365 kg. Quattro giorni prima, il 28 luglio 2026, Autocar aveva rivelato i piani dell'importatore britannico: le vetture con guida a destra dovrebbero arrivare sul mercato locale nella primavera del 2027.
La SC01 esiste già in versione di serie. In Cina il modello è stato ufficialmente messo in vendita il 26 aprile 2025, con un prezzo di partenza di 229 800 yuan. La storia europea è appena iniziata: prezzi finali, autonomia certificata e specifiche per il Regno Unito non sono ancora stati pubblicati.
La caratteristica principale della SC01 non è lo scatto da 0 a 100 km/h in 2,9 secondi dichiarato dal costruttore, ma la combinazione tra potenza elevata e una massa contenuta per un'auto elettrica. Per ottenere questo risultato, gli sviluppatori hanno adottato un telaio space frame, una batteria compatta e un abitacolo privo di un grande schermo centrale.
SC01 in breve
È una coupé elettrica a due posti lunga 4106 mm. I due motori sviluppano complessivamente 320 kW, la batteria ha una capacità di 60 kWh e il conducente può scegliere tra trazione anteriore, posteriore o integrale. Il modello è già in vendita in Cina, mentre le versioni europea e britannica sono ancora in fase di preparazione per il debutto sul mercato.
Dal lancio in Cina al mercato britannico: le date principali
Data | Evento | Stato delle informazioni |
|---|---|---|
26 aprile 2025 | La SC01 è stata lanciata ufficialmente sul mercato cinese con un prezzo di partenza di 229 800 yuan. | Lancio in Cina |
21 gennaio 2026 | Le testate specializzate hanno riferito della preparazione di una versione europea e di una produzione limitata. | Notizie della stampa automobilistica |
28 luglio 2026 | Autocar ha rivelato i piani per la fornitura della versione con guida a destra nel Regno Unito nella primavera del 2027. | Intervista all'importatore britannico |
1° agosto 2026 | Car and Driver ha descritto in dettaglio la struttura, il peso e il posizionamento previsto del modello. | Pubblicazione di una testata specializzata |
Che cos'è la SC01
La pagina ufficiale britannica della SC01 descrive il modello come una coupé a due posti con telaio space frame tubolare e configurazione «a motore centrale». Dietro i sedili non c'è un motore tradizionale: al suo posto si trova la batteria di trazione, mentre un motore elettrico è collocato su ciascun asse.
Questa disposizione della batteria differisce dallo schema più comune, nel quale un accumulatore piatto occupa quasi tutto lo spazio sotto il pavimento. Gli sviluppatori hanno cercato di concentrare i componenti più pesanti vicino al centro della vettura. La batteria non è parte portante del telaio e, secondo Autocar, è stata progettata per essere rimovibile, così da semplificare la manutenzione.
Parametro | Valore dichiarato | Cosa considerare |
|---|---|---|
Carrozzeria | Coupé a due posti, telaio space frame tubolare | La certificazione britannica definitiva non è ancora completata |
Dimensioni | 4106 × 1830 × 1170 mm | Passo: 2503 mm |
Massa in ordine di marcia | 1365 kg | Valore pubblicato per la specifica attuale; il peso della versione britannica potrebbe cambiare |
Propulsione | Due motori, 320 kW e 560 N·m | 429 CV; i valori massimi si ottengono con la trazione integrale |
Accelerazione 0–100 km/h | 2,9 secondi | Dato dichiarato dal costruttore; non esiste ancora un test indipendente della versione europea |
Velocità massima | 200 km/h | Corrisponde a 124 miglia/h sulla pagina britannica del modello |
Batteria | 60 kWh, agli ioni di litio NMC | Posizionata dietro l'abitacolo |
Autonomia | 520 km, pari a 311 miglia | Ciclo cinese CLTC; il dato WLTP non è ancora disponibile |
Potenza di ricarica di picco | 120 kW | Il tempo di ricarica dal 10% all'80% non è stato comunicato ufficialmente |
Come può un'auto elettrica avere il motore centrale
In una sportiva classica, questa definizione indica un motore collocato dietro l'abitacolo ma davanti all'asse posteriore. Nella SC01, a svolgere questo ruolo nella distribuzione delle masse è la batteria. I motori sono posizionati sugli assi, quindi il termine descrive soprattutto la posizione del gruppo più pesante, non quella letterale del motore.
Perché il peso di 1365 kg è davvero importante
Una batteria più grande aumenta l'autonomia, ma allo stesso tempo incrementa il peso e il carico su pneumatici e freni. I creatori della SC01 hanno scelto una strada diversa: l'accumulatore da 60 kWh è sensibilmente più piccolo rispetto a quello delle grandi auto elettriche ad alte prestazioni. In questo modo la coupé è rimasta in una categoria di peso tipica delle compatte sportive a benzina ed è risultata più leggera di molte coupé potenti moderne.
La massa contenuta non conta soltanto nello scatto. Influisce sulla rapidità nei cambi di direzione, sulla frenata e sulla velocità con cui gli pneumatici si surriscaldano in pista. Tuttavia, il numero riportato nella scheda tecnica non garantisce da solo una buona dinamica di guida. Saranno necessari test indipendenti sulla vettura di serie, oltre a una valutazione della taratura dello sterzo e del funzionamento delle sospensioni.
Le sospensioni anteriori e posteriori utilizzano ammortizzatori disposti orizzontalmente e azionati tramite puntoni. Il costruttore indica la possibilità di regolare manualmente compressione ed estensione. Il conducente può inoltre passare dalla trazione anteriore a quella posteriore o integrale. È una soluzione rara per un'auto elettrica stradale: la SC01 consente non solo di cambiare le modalità elettroniche, ma anche di scegliere quale asse debba muovere la vettura.
L'abitacolo essenziale fa parte del progetto, non è un semplice risparmio
Nell'abitacolo non c'è un grande display multimediale. Le informazioni principali vengono visualizzate davanti al conducente, il climatizzatore si controlla tramite pulsanti fisici e il freno di stazionamento ha una tradizionale leva meccanica. Sono presenti sedili sportivi a guscio in carbonio.
La società britannica sottolinea inoltre l'assenza di sistemi ADAS invasivi. Per un appassionato può essere una scelta attraente, ma nella pratica l'equipaggiamento dipenderà dai requisiti del singolo mercato. Sono dichiarati ABS, controllo della stabilità e due airbag, mentre l'elenco completo dei sistemi per la versione con guida a destra non è ancora stato pubblicato.
Perché i 520 km dichiarati non sono direttamente confrontabili con quelli delle elettriche europee
L'autonomia di 520 km è stata ottenuta secondo il ciclo cinese CLTC, non secondo quello europeo WLTP. I due metodi utilizzano condizioni di guida differenti, quindi confrontare semplicemente i numeri sarebbe scorretto. Per la futura versione britannica non è ancora disponibile un dato WLTP certificato.
Non è stata comunicata nemmeno la curva di ricarica completa. I 120 kW di picco indicano soltanto la potenza massima che l'auto può accettare in un determinato momento. Per valutare un viaggio lungo servono il tempo di ricarica nella fascia 10–80%, il comportamento della batteria alle basse temperature e la velocità delle ricariche rapide successive. Il costruttore non ha ancora pubblicato questi dati.
Quando e a quale prezzo arriverà la SC01 in Europa
Il sito britannico del marchio indica un debutto previsto per la primavera del 2027. Autocar fornisce un riferimento più preciso, aprile 2027, e un prezzo atteso di circa 50 000 sterline. Tuttavia, non esiste ancora un listino ufficiale, quindi questa cifra non può essere considerata definitiva.
Sul sito europeo della SC01 è possibile iscriversi alla lista prioritaria e viene indicata una produzione limitata a 1000 esemplari. Non è specificato quanti veicoli saranno destinati a ciascun mercato né se il lotto britannico rientri nello stesso limite.
Secondo Autocar, per consentire l'omologazione sulle strade britanniche l'importatore sta valutando la Individual Vehicle Approval oppure una certificazione per piccola serie. È una strada plausibile per un modello di nicchia, ma lo schema definitivo non è ancora stato annunciato. La descrizione ufficiale della procedura per i veicoli importati singolarmente o in piccole serie è pubblicata sul sito del governo britannico.
Cosa verificare prima di ordinare la SC01 europea
il prezzo finale, comprese le imposte e i costi di consegna;
il peso certificato e l'autonomia secondo il ciclo WLTP;
le condizioni della garanzia sull'auto e sulla batteria di trazione;
la posizione dei centri di assistenza e i tempi di approvvigionamento dei ricambi;
il tempo di ricarica dal 10% all'80% e la disponibilità del preriscaldamento della batteria prima di collegarsi a una stazione rapida;
l'elenco definitivo dei sistemi di sicurezza della versione britannica o europea.
Cosa è già confermato della SC01 e cosa resta ancora una promessa
La SC01 è già prodotta e venduta in Cina, quindi non si tratta di un semplice prototipo privo di una base produttiva. Sono confermati la struttura con due motori, la batteria da 60 kWh, il telaio space frame e il prezzo di partenza in Cina. L'importatore britannico è stato individuato e l'arrivo sul mercato è previsto per la primavera del 2027.
Non sono invece confermati il prezzo europeo finale, il valore WLTP, il peso di omologazione e le tempistiche precise delle prime consegne. Fino alla pubblicazione di questi dati, la SC01 resta interessante soprattutto per il suo approccio: invece di una pesante gran turismo elettrica, gli sviluppatori hanno creato una coupé compatta con batteria di capacità moderata, abitacolo essenziale e telaio regolabile. Quanto questa formula risulterà convincente su strada lo diranno i test della versione di serie con guida a destra.
