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Domande frequenti
Secondo alcune testate automobilistiche norvegesi e moldave, in Norvegia è stato riconosciuto un pagamento di 18.000 corone norvegesi per veicolo. L’importo e le condizioni possono variare in base al Paese e alla singola vettura; non è stato annunciato un pagamento globale per tutte le EX90.
Volvo sostituisce gratuitamente il computer centrale con una configurazione dotata di due processori NVIDIA DRIVE AGX Orin e del software compatibile. L’intervento deve essere effettuato in officina e richiede indicativamente una giornata; non include l’architettura elettrica a 800 volt della versione 2026.
Le EX90 2026 vengono prodotte senza LiDAR e utilizzano telecamere, radar e sensori a ultrasuoni. Dispongono inoltre di un’architettura a 800 volt, due processori NVIDIA DRIVE AGX Orin e nuove funzioni di assistenza alla guida. La disponibilità delle singole funzioni dipende dal Paese e dall’allestimento.
Il 29.07.2026 alcune testate specializzate hanno riportato che Volvo offrirà compensazioni ai proprietari di EX90 acquistate con il LiDAR installato sul tetto, per il quale non sono mai state attivate le funzioni promesse. Per la Norvegia è stata indicata una somma precisa: 18 000 corone norvegesi per veicolo, circa 1800 euro secondo le stime delle fonti alla data della pubblicazione.
La vicenda riguarda due gruppi distinti di vetture. Sulle prime EX90 dell’anno modello 2025 il LiDAR è installato fisicamente, ma le funzionalità previste non sono mai diventate disponibili. Le EX90 dell’anno modello 2026 hanno iniziato a essere prodotte senza questo sensore, ma dispongono di un impianto elettrico a 800 volt, di un computer centrale più potente e di nuove funzioni di assistenza alla guida.
La risposta in breve
Ai proprietari norvegesi delle vetture dotate di LiDAR vengono corrisposte 18 000 corone; una compensazione è stata segnalata anche per la Svezia, ma non esiste una procedura pubblica uniforme per tutti i Paesi. Separatamente, Volvo sostituisce gratuitamente il computer centrale sulle EX90 dell’anno modello 2025. Le nuove EX90 vengono prodotte senza LiDAR e utilizzano telecamere, radar e sensori a ultrasuoni.
Come la EX90 è passata dal sensore principale alla sua eliminazione
Al momento della presentazione iniziale della EX90, il grande modulo LiDAR sopra il parabrezza era una delle caratteristiche centrali del modello. Il sensore avrebbe dovuto creare una rappresentazione tridimensionale dell’ambiente e diventare la base per future funzioni di sicurezza e assistenza alla guida. I primi esemplari sono arrivati ai clienti con il dispositivo installato, ma senza l’insieme completo delle funzionalità promesse.
L’11.11.2025 Volvo ha aggiornato la pagina ufficiale di supporto e ha comunicato la produzione di EX90 ed ES90 senza LiDAR. La decisione era stata motivata dalla disponibilità limitata dell’hardware. L’azienda ha indicato che avrebbe contattato direttamente i clienti interessati e che le vetture rispettano gli standard di sicurezza interni di Volvo, mantenendo un elevato livello di assistenza alla guida con o senza LiDAR.
Data | Che cosa è successo | Che cosa significa per il proprietario |
|---|---|---|
23.09.2025 | Volvo ha aperto gli ordini per la EX90 2026 con impianto a 800 volt e due processori Orin | La nuova base hardware è arrivata sul modello di serie |
11.11.2025 | Volvo ha annunciato ufficialmente la produzione della EX90 senza LiDAR | Alcuni ordini in corso sono stati modificati e i clienti sarebbero stati avvisati direttamente |
13.03.2026 | Sono state pubblicate le condizioni per l’aggiornamento gratuito del computer centrale della EX90 2025 | È necessario recarsi in officina per circa un giorno |
29.07.2026 | Sono emerse notizie su compensazioni per il LiDAR non funzionante | Per la Norvegia sono state indicate 18 000 corone; le condizioni dipendono dal Paese |
Chi riceverà la compensazione e quanto spetta
Secondo alcune testate automobilistiche norvegesi e moldave, ai proprietari di EX90 ed ES90 dotate di LiDAR in Norvegia è stato riconosciuto un pagamento di 18 000 corone norvegesi. PiataAuto riferisce inoltre di una compensazione confermata in Svezia e la valuta in circa 1800 euro; tuttavia, le condizioni precise per il mercato svedese non sono state pubblicate in un comunicato Volvo accessibile al pubblico.
Non si tratta di un pagamento globale annunciato per ogni EX90 in tutti i Paesi. L’importo, la forma della compensazione e la platea dei beneficiari possono variare. Il proprietario dovrebbe richiedere per iscritto le condizioni alla rappresentanza nazionale Volvo o al concessionario tramite VIN, soprattutto se l’auto è in leasing, viene utilizzata come vettura dimostrativa oppure è stata rivenduta.
Secondo PiataAuto, il sensore resterà sul tetto delle vetture già prodotte, poiché non esiste un programma pronto per lo smontaggio e la sostituzione del pannello del tetto. Volvo non prevede comunque di attivare le funzioni che avrebbe dovuto sviluppare sulla base dei dati del LiDAR. Al momento della pubblicazione non è stato possibile reperire un bollettino tecnico pubblico di Volvo che descriva il funzionamento futuro del sensore già installato.
Non confondere i due programmi
La compensazione per il LiDAR è legata al pagamento dell’hardware e delle funzioni che non sono state implementate. Dipende dal Paese e dalla singola vettura.
La sostituzione gratuita del computer centrale è destinata alle EX90 dell’anno modello 2025. Si tratta di un aggiornamento hardware e software, non di un pagamento in denaro.
Una stessa vettura potrebbe potenzialmente rientrare in entrambi i programmi, ma il diritto all’aggiornamento del computer non conferma di per sé il diritto a una compensazione economica.
Che cosa riceveranno gratuitamente i proprietari della EX90 2025
La pagina di supporto Volvo per la Moldavia, aggiornata il 13.03.2026, specifica che la EX90 dell’anno modello 2025 ha diritto alla sostituzione gratuita del computer centrale. La vettura riceve una configurazione con due NVIDIA DRIVE AGX Orin e il software compatibile.
L’aggiornamento non può essere installato soltanto «via etere»: il vecchio modulo non è compatibile con il nuovo pacchetto software. Il concessionario deve convocare il proprietario in officina; l’installazione dell’hardware e del software richiede indicativamente una giornata. In seguito, la vettura potrà ricevere i successivi aggiornamenti OTA compatibili.
Tra le funzioni elencate da Volvo figurano Park Pilot Assist per il parcheggio parallelo, la regolazione della distanza di Pilot Assist, gli avvisi sul manto stradale scivoloso, sui pericoli e sugli incidenti in arrivo tramite Connected Safety, Emergency Stop Assist con chiamata automatica dei soccorsi in alcuni mercati, la comunicazione vocale con i passeggeri posteriori e il preriscaldamento manuale della batteria prima della ricarica rapida. La disponibilità di ogni funzione dipende dal Paese e dall’allestimento.
Le differenze tecniche della EX90 2026
Il 23.09.2025 Volvo ha aperto gli ordini per la EX90 aggiornata e ha elencato le modifiche in un comunicato stampa ufficiale sul modello 2026.
l’architettura a 800 volt ha sostituito il precedente sistema a 400 volt, riducendo le perdite termiche durante la ricarica;
su una stazione da 350 kW, la vettura può aggiungere fino a 250 km di autonomia stimata in 10 minuti con la batteria precondizionata;
due processori NVIDIA DRIVE AGX Orin garantiscono una potenza di calcolo complessiva di 500 TOPS;
sono stati aggiunti gli avvisi per fondo stradale scivoloso, pericolo e incidente davanti alla vettura, una funzione di evitamento automatico più avanzata al buio e un assistente per il parcheggio parallelo;
l’equipaggiamento comprende anche un tetto panoramico elettrocromico con trasparenza regolabile.
Il sistema elettrico a 800 volt non viene installato sulle EX90 dell’anno modello 2025. La campagna di assistenza gratuita riguarda il computer centrale e il software, non la batteria di trazione, l’elettronica di potenza o l’architettura di ricarica.
Sul mercato europeo, la gamma 2026 comprende la versione a trazione posteriore Single Motor e due varianti a trazione integrale. Le specifiche tedesche indicano batterie da 92 e 106 kWh, potenze da 245 a 500 kW, un’autonomia fino a 622 km secondo il ciclo WLTP e una ricarica in corrente continua fino a 350 kW. Per la ricarica alla potenza massima sono dichiarati 22 minuti dal 10 all’80% in condizioni favorevoli. I parametri degli altri mercati possono differire.
La EX90 è meno sicura senza LiDAR?
Volvo sostiene che le versioni con e senza sensore rispettano gli standard di sicurezza del marchio. La vettura mantiene telecamere, radar, sensori a ultrasuoni, sistema di monitoraggio dello stato del conducente e un potente modulo di calcolo. Tuttavia, questa dichiarazione del costruttore non significa che l’insieme dei sensori sia completamente equivalente al sistema promesso inizialmente o che la vettura abbia raggiunto la guida autonoma.
La EX90 resta un’auto dotata di sistemi di assistenza alla guida, non un veicolo autonomo. Il conducente deve controllare la strada e resta responsabile della guida. Per la versione specifica senza LiDAR, i test indipendenti sono più significativi delle conclusioni generali basate sulle prime vetture, perché la configurazione hardware è cambiata.
Che cosa dovrebbe verificare il proprietario o l’acquirente
Verificare tramite VIN l’anno modello, la data di produzione e la presenza del modulo LiDAR sul tetto.
Chiedere al concessionario di elencare per iscritto le funzioni attive e quelle non ancora disponibili proprio per quella vettura e per quel Paese.
Per la EX90 2025, verificare il diritto all’installazione gratuita dei due processori Orin e la data dell’intervento in officina.
Richiedere separatamente le condizioni della compensazione per il LiDAR: importo, modalità di pagamento, termine per presentare la richiesta e regole applicabili alle vetture in leasing.
Quando si sceglie una EX90 2026, non attribuirle automaticamente le caratteristiche di ricarica della versione 2025: l’architettura elettrica delle due vetture è diversa.
In sintesi
Volvo ha affrontato il problema in due modi. Le nuove EX90 vengono prodotte senza LiDAR e ricevono una piattaforma elettronica più potente, mentre ai proprietari delle prime vetture viene proposta la sostituzione gratuita del computer centrale. La compensazione economica per il sensore è una misura regionale distinta: per la Norvegia è confermato un importo di 18 000 corone, ma non esistono ancora condizioni universali per tutti i mercati.
Per chi acquista, la conclusione principale è semplice: il nome EX90 non garantisce una dotazione identica. Prima dell’acquisto bisogna verificare l’anno modello, il VIN, l’architettura di ricarica, la presenza del LiDAR, la versione del computer centrale e l’elenco degli assistenti effettivamente funzionanti.
