Mercedes-Benz ha acercado el regreso del G-Class descapotable: a finales de julio de 2026, la marca mostró un prototipo camuflado con el techo abierto y enseñó cómo funciona la capota plegable. Ya no se trata de una silueta preliminar ni de un vehículo estático presentado a puerta cerrada. En el vídeo se aprecia cómo la capota de lona libera el espacio sobre las dos filas de asientos y se pliega detrás de la segunda fila.
El cambio más evidente frente a los anteriores G-Class Cabriolet de producción está en la carrocería. El nuevo modelo conserva cuatro puertas laterales y una segunda fila completa. Sin embargo, Mercedes-Benz todavía no ha anunciado el motor, la potencia, el peso, el volumen del maletero, el precio ni la fecha de inicio de las ventas. Por eso conviene separar lo que realmente se ha mostrado o confirmado de las informaciones de medios especializados y de las expectativas.
Del primer anuncio a la capota abierta: cuatro fechas clave
El 04 de septiembre de 2025, Mercedes-Benz anunció por primera vez el regreso del G-Class Cabriolet mediante una imagen oscurecida. El fabricante confirmó entonces la ampliación de la familia, pero no reveló las especificaciones técnicas.
El 02 de diciembre de 2025, la compañía publicó las primeras fotografías de prototipos camuflados durante las pruebas en Austria. En el comunicado oficial de Mercedes-Benz se hablaba de ensayos en carretera y en pista, además de un programa de pruebas invernales previsto en Suecia.
El 26 de julio de 2026, los medios especializados se fijaron en un nuevo vídeo de la marca: el prototipo aparecía por primera vez con la capota completamente plegada y el mecanismo en movimiento.
El 27 de julio de 2026 aparecieron nuevas publicaciones con imágenes adicionales del vehículo descapotado. A 30 de julio de 2026, Mercedes-Benz todavía no había anunciado la fecha del estreno mundial ni el inicio de la recepción de pedidos.
En qué se diferencia el Cabriolet del G-Class convencional
La parte delantera apenas delata que se trata de un descapotable: mantiene el parabrisas vertical, los intermitentes situados sobre las aletas, las bisagras exteriores de las puertas y el perfil rectangular. Los principales cambios comienzan detrás de las puertas delanteras. En lugar de un techo metálico fijo, hay una capota de lona plegable, mientras que en la zona trasera de la carrocería aparece una estructura que sostiene el mecanismo.
A diferencia de los antiguos G-Class Cabriolet de producción, el nuevo modelo tiene cuatro puertas laterales. Los descapotables anteriores utilizaban una carrocería de tres puertas y batalla corta. La nueva versión conserva el acceso habitual a la segunda fila y, por formato, se acerca más al G-Class convencional de cinco puertas, aunque Mercedes-Benz todavía no ha publicado las dimensiones interiores.
El vídeo oficial muestra que la capota de lona se pliega en varias capas detrás de los asientos traseros. Una vez plegado, el conjunto sobresale sobre la zona posterior de la carrocería. Esto podría afectar a la visibilidad trasera y al volumen útil del maletero, pero no es posible extraer cifras a partir de las fotografías: el fabricante no ha comunicado ni las dimensiones del compartimento ni su capacidad.
La rueda de repuesto exterior permanece en su sitio. Por las imágenes publicadas, también se conserva la puerta trasera de apertura lateral, característica del G-Class convencional. Todavía no se han revelado los detalles exactos de las bisagras, el mecanismo de acceso al maletero ni la posibilidad de abrir la puerta con la capota plegada.
Parámetro | Lo que se sabe a 30.07.2026 | Estado de la información |
|---|---|---|
Carrocería | Cuatro puertas laterales y dos filas de asientos | Visible en las fotografías y vídeos oficiales |
Techo | Capota de lona plegable con accionamiento eléctrico | El funcionamiento se muestra en el vídeo oficial |
Pruebas | El programa en carretera y en pista ha comenzado; se anunciaron pruebas invernales en Suecia | Confirmado por Mercedes-Benz el 02.12.2025 |
Motor | No anunciado | La prensa menciona una versión AMG con V8, pero no existe una especificación completa de fábrica |
Potencia y prestaciones | No reveladas | No hay datos oficiales |
Peso y volumen del maletero | No revelados | No hay datos oficiales |
Fecha de venta y precio | No anunciados | No hay datos oficiales |
Por qué quitar el techo es más complicado de lo que parece
En un vehículo cerrado, el techo contribuye a la rigidez de la carrocería. Un descapotable debe compensar su ausencia con refuerzos y, además, proteger a los ocupantes en caso de vuelco. En un todoterreno pesado con chasis de largueros, la tarea se complica por las exigencias de estanqueidad, el funcionamiento de las puertas sobre superficies irregulares y la durabilidad del mecanismo de la capota. Mercedes-Benz todavía no ha explicado qué refuerzos se han utilizado ni cuánto peso han añadido.
¿Es realmente un Mercedes-AMG G 63 Cabriolet?
En el prototipo más reciente se distinguen emblemas AMG en las placas de matrícula y salidas de escape laterales, rasgos característicos del G 63. En marzo de 2026, Automotive News informó, citando a participantes en una reunión de concesionarios, de que en Norteamérica se esperaba precisamente una versión Mercedes-AMG con V8. Posteriormente, otros medios del automóvil reprodujeron esa información.
Sin embargo, Mercedes-Benz no ha publicado la ficha técnica del G-Class Cabriolet ni ha confirmado la potencia del sistema de propulsión en un comunicado de prensa abierto. Por eso es prematuro trasladar automáticamente a la tabla de especificaciones del descapotable los datos del G 63 convencional. Incluso con el mismo motor, el peso, la aerodinámica y los ajustes del chasis pueden modificar las prestaciones.
Tampoco se sabe si la gama se limitará a la versión AMG. Las publicaciones sobre posibles variantes de seis cilindros o eléctricas siguen siendo especulaciones. El vehículo mostrado confirma la dirección del desarrollo, pero no la futura gama completa.
Cómo se relaciona el G-Class descapotable con la historia del modelo
El Cabriolet no es un experimento nuevo para el G-Class. Cuando la familia debutó en el mercado, en la primavera de 1979, se ofrecían a los compradores una versión abierta de batalla corta y carrocerías cerradas Station-Wagen con batalla corta o larga. La cronología y la gama inicial se describen en la historia oficial del G-Class.
La producción de los Cabriolet de batalla corta terminó en 2013. Así lo confirma el material del Museo Mercedes-Benz, donde el último Cabriolet de 2013 aparece entre las piezas clave de la historia del modelo.
En 2017 apareció el Mercedes-Maybach G 650 Landaulet, pero su construcción era diferente: el techo fijo permanecía sobre el conductor y el acompañante delantero, mientras que la capota de lona abría únicamente la parte trasera del habitáculo. El nuevo Cabriolet libera el espacio sobre las dos filas y, además, tiene cuatro puertas. Es la primera vez que se muestra esta combinación en un G-Class de producción.
No confundir: Cabriolet y Landaulet
en el G-Class Cabriolet clásico, la capota plegable abría el habitáculo por delante y por detrás, pero la carrocería tenía tres puertas;
en el Maybach G 650 Landaulet de 2017 solo se abría la zona trasera destinada a los pasajeros;
el nuevo G-Class Cabriolet combina una carrocería de cinco puertas de tamaño completo con una capota que se pliega sobre las dos filas.
Qué datos hacen falta antes de que comiencen las ventas
Para quien valore un todoterreno descapotable, no basta con conocer el tipo de motor. Para evaluar su practicidad hacen falta datos que normalmente no se ven en las imágenes llamativas con la capota abierta.
tiempo de apertura y cierre de la capota, además de la velocidad máxima a la que puede accionarse el mecanismo;
volumen del maletero con la capota levantada y plegada;
peso en orden de marcha y carga máxima admisible;
profundidad de vadeo y otros parámetros todoterreno;
sistemas de protección en caso de vuelco;
mercados disponibles, niveles de equipamiento, condiciones de garantía, precio y plazos de entrega.
El confort acústico es otra cuestión relevante. El G-Class tiene un parabrisas casi vertical y una carrocería alta, por lo que controlar el ruido del aire resulta especialmente importante en la versión abierta. Mercedes-Benz ha comunicado que los ingenieros están recopilando datos para conservar las sensaciones características del G-Class, pero no ha publicado los resultados de las pruebas ni las mediciones de ruido.
Qué habrá que comprobar después del estreno
Lo más útil será comparar el Cabriolet con el G-Class convencional no solo por potencia y precio. La diferencia práctica la marcarán el peso, el volumen del maletero, la visibilidad con la capota plegada, las limitaciones fuera del asfalto y la posibilidad de utilizarla con tiempo frío. Estos datos determinarán si el G descapotable sigue siendo un vehículo cómodo para el uso diario.
Cuándo será el estreno
Mercedes-Benz solo habla de la continuidad del programa de pruebas y promete revelar más detalles posteriormente. Los medios del automóvil esperan que la presentación de la versión de producción tenga lugar en 2026 o 2027, pero no existe una fecha única confirmada. Las informaciones sobre una llegada al mercado en 2027–2028 también se basan en publicaciones de prensa y fuentes de concesionarios.
A 30 de julio de 2026 no es posible indicar con seguridad el mes del estreno, el precio de partida ni la fecha de las primeras entregas. El vídeo más reciente sí despeja la principal duda sobre el formato del vehículo: Mercedes-Benz no está preparando un descapotable corto de dos puertas al estilo de su antecesor, sino un G-Class abierto con cuatro puertas laterales y acceso completo a la segunda fila.
Conclusión
El G-Class Cabriolet regresa, pero no como una copia literal de la versión de 2013. El nuevo vehículo conserva la reconocible carrocería de cinco puertas del G-Class actual, aunque sustituye el techo fijo por una capota de lona plegable. Esto facilita el acceso al habitáculo frente al anterior Cabriolet de tres puertas y abre las dos filas, a diferencia del Maybach G 650 Landaulet.
Antes del estreno completo todavía faltan datos importantes: Mercedes-Benz no ha revelado el sistema de propulsión, las prestaciones, el peso, la practicidad del maletero, las limitaciones todoterreno ni las condiciones comerciales. Por eso, las imágenes recientes deben interpretarse como una confirmación del diseño y del grado de avance del proyecto, no como la especificación definitiva del modelo de producción.
