Le 10 septembre 2026, Volvo a présenté les XC40, EX40 et EC40 mis à jour. Extérieurement, il s’agit d’une modernisation discrète d’une famille bien connue, mais les principaux changements ne concernent pas la carrosserie. Les véhicules adoptent une nouvelle plateforme électronique, davantage de caméras et de radars, un écran central agrandi ainsi que de nouvelles fonctions d’aide à la conduite.
Il ne s’agit pas encore d’une nouvelle génération. Volvo prolonge le cycle de vie d’un modèle lancé il y a près de neuf ans, tout en harmonisant le niveau d’équipement du crossover essence et des deux versions électriques.
L’essentiel en 30 secondes
Les XC40, EX40 et EC40 adoptent une face avant commune modernisée et des phares Matrix LED.
L’écran du système multimédia passe à 11,2 pouces et l’interface intègre Google Gemini.
Le nouvel ensemble de capteurs comprend une caméra frontale, des radars et 12 capteurs ultrasoniques.
L’EX40 annonce jusqu’à 575 km et l’EC40 jusqu’à 584 km selon le cycle WLTP préliminaire.
Les commandes sont ouvertes uniquement sur certains marchés ; la production débutera plus tard à l’automne 2026.
D’un seul XC40 à une famille de trois modèles
Quatre dates dans l’histoire de la série 40 de Volvo
Le 21 septembre 2017, Volvo a présenté le XC40 à Milan. Il s’agissait du premier SUV compact de la marque et du premier modèle Volvo reposant sur l’architecture modulaire CMA.
Le 16 octobre 2019, Volvo a dévoilé le XC40 Recharge, son premier véhicule électrique de série. La marque a alors introduit un système multimédia basé sur Android Automotive ainsi que des mises à jour logicielles importantes « par voie hertzienne ».
Le 20 février 2024, l’entreprise a rebaptisé le XC40 Recharge EX40 et le C40 Recharge EC40. La désignation XC40 a été conservée pour la version équipée d’un moteur à combustion interne.
Le 10 septembre 2026, Volvo a annoncé la mise à jour complète actuelle des trois modèles.
Comment s’y retrouver dans les appellations
Le XC40 est un crossover doté d’un moteur thermique, l’EX40 sa version entièrement électrique et l’EC40 un crossover électrique à la ligne de toit plus plongeante. Avant leur changement de nom en 2024, les deux derniers modèles s’appelaient XC40 Recharge et C40 Recharge.
Les différences entre les XC40, EX40 et EC40 après la mise à jour
Modèle | Type de véhicule | Évolutions extérieures | Autonomie |
|---|---|---|---|
Volvo XC40 | SUV compact à moteur thermique ; la gamme de motorisations dépend du marché | Nouvelle face avant, nouveaux feux arrière, hayon, pare-chocs arrière et jantes de 18, 19 ou 20 pouces | Sans objet |
Volvo EX40 | SUV compact entièrement électrique | Nouvelle face avant, nouveaux feux arrière, hayon et pare-chocs arrière | Jusqu’à 575 km selon le cycle WLTP préliminaire |
Volvo EC40 | Crossover entièrement électrique à toit plongeant | Face avant modernisée ; le traitement caractéristique de la partie arrière est conservé | Jusqu’à 584 km selon le cycle WLTP préliminaire |
Les chiffres d’autonomie proviennent de la communication mondiale de Volvo du 10 septembre 2026. Le constructeur les présente comme préliminaires. L’autonomie réelle dépend de la version du véhicule, de la température, de la météo, du relief, de la vitesse et du style de conduite.
Les faces avant rapprochent les trois modèles
Les trois véhicules reçoivent de nouveaux phares Matrix LED avec une interprétation revue du motif du « marteau de Thor ». Volvo a également redessiné la calandre, le pare-chocs avant, le capot et les ailes avant. La mise à jour est donc plus visible lors d’une comparaison directe avec l’ancien modèle, même si les proportions de la carrosserie restent familières.
Les différences sont plus nombreuses à l’arrière. Les XC40 et EX40 adoptent de nouveaux feux à LED, un nouveau hayon et un nouveau pare-chocs. L’EC40 conserve sa partie arrière spécifique : ses sections verticales de feux et son toit plongeant continuent de la distinguer de l’EX40, plus pratique.
Le XC40 reçoit de nouvelles jantes à finition diamantée de 18, 19 et 20 pouces. Le constructeur n’a pas encore publié de liste mondiale unique des couleurs, des niveaux de finition et des jantes disponibles sur tous les marchés.
L’écran grandit, mais les particularités physiques de l’habitacle restent présentes
La diagonale de l’écran central passe de 9 à 11,2 pouces. L’écran adopte l’interface Volvo actuelle : la marque annonce un accès plus rapide aux principales fonctions et moins d’actions pour les usages courants. Les aérateurs de la console centrale ont été adaptés au nouvel écran et le socle de recharge sans fil du téléphone a été modernisé.
Google Gemini est intégré au système multimédia. L’assistant peut servir à planifier un itinéraire, rechercher des arrêts et gérer les messages à l’aide de requêtes vocales formulées naturellement. La disponibilité de Gemini, des services connectés et de certaines fonctions dépend du pays, des paramètres de l’utilisateur et des restrictions locales.
Le XC40 reçoit de nouvelles finitions : le cuir Arianne Cardamom est associé à un décor Brown Ash, tandis que des inserts Black Ash et en aluminium sont également proposés. Un éclairage d’ambiance fait son apparition dans la planche de bord et les portes. Les détails pratiques, comme les espaces de rangement, la corbeille amovible de la console centrale et le crochet pour sac, sont conservés.
La partie la plus importante de la mise à jour concerne les caméras et les radars
Volvo installe une nouvelle plateforme matérielle et logicielle dédiée aux systèmes de sécurité. Elle comprend des radars avant et d’angle, des radars d’angle arrière dédiés, une nouvelle caméra frontale, des caméras de stationnement et 12 nouveaux capteurs ultrasoniques. L’objectif est de fournir aux aides électroniques une vision plus complète de l’environnement du véhicule.
Le système d’alerte à l’ouverture des portes détecte les véhicules et les cyclistes qui approchent par le côté. Si un passager s’apprête à ouvrir une porte devant un objet en mouvement, la voiture émet une alerte. Cette fonction est particulièrement utile sur les parkings urbains et dans les rues équipées de pistes cyclables.
Le Pilot Assist proposé en option peut désormais aider lors d’un changement de voie et devrait maintenir le véhicule sur sa trajectoire avec davantage de fluidité. La caméra à 360 degrés bénéficie d’un mode tridimensionnel : le conducteur peut modifier l’angle de vue à l’écran lors des manœuvres de stationnement ou à faible vitesse.
Ce que le conducteur remarquera vraiment au quotidien
des boutons plus grands et moins de passages entre les menus sur l’écran de 11,2 pouces ;
une vue du véhicule sous différents angles en mode 3D ;
une alerte avant l’ouverture de la porte à proximité d’un cycliste ou d’une voiture ;
une aide au changement de voie sur les versions équipées du Pilot Assist en option ;
des mises à jour des fonctions logicielles sans passage à l’atelier grâce aux mises à jour OTA.
Ces nouvelles aides ne rendent pas la voiture entièrement autonome. Volvo les présente comme des systèmes d’assistance au conducteur, et la disponibilité des équipements dépend du marché et du niveau de finition.
La technologie des modèles électriques a-t-elle évolué ?
Le communiqué de Volvo ne fait état d’aucune nouvelle batterie, d’aucun nouveau moteur électrique ni d’une architecture fondamentalement différente pour les EX40 et EC40. Les autonomies annoncées de 575 et 584 km ne peuvent donc pas être attribuées à une nouvelle technologie de batterie sans confirmation supplémentaire. Pour l’instant, le constructeur détaille le design, l’électronique et l’équipement, mais ne publie pas l’ensemble des caractéristiques techniques pour tous les marchés.
Il en va de même pour le XC40 : les motorisations et le type de transmission peuvent varier selon les pays. Les données d’un marché ne peuvent donc pas être transposées automatiquement aux spécifications européennes, américaines ou moldaves.
Quand les Volvo mises à jour seront-elles commercialisées ?
Les commandes des XC40, EX40 et EC40, y compris la finition Black Edition, ont ouvert le 10 septembre 2026 sur certains marchés. Le début de la production est prévu pour l’automne 2026, mais la date exacte de sortie des premiers véhicules de chaîne n’a pas été communiquée.
Il n’existe pas de tarif mondial unique. Les prix, les niveaux de finition, les motorisations et les délais de livraison doivent être vérifiés pour chaque pays après la publication du configurateur local. C’est particulièrement important pour les EX40 et EC40, car la disponibilité des versions électriques varie également selon les régions.
La mise à jour de 2026 ne change pas la philosophie de la famille, mais réduit son retard le plus visible en matière d’électronique. Près de neuf ans après le lancement du XC40, les modèles bénéficient d’une interface moderne et d’un ensemble de capteurs plus complet, tout en conservant leur architecture familière et la séparation entre versions essence et électriques.
