GAC AION kommer til Rumænien: Det ved vi om AION V og AION UT

Den 27. juli 2026 blev det kendt, at mærket GAC AION kommer til det rumænske marked. Den kinesiske producent får Inchcape Romania som lokal partner – en virksomhed, der også står for distributionen af Toyota og Lexus. Det første rumænske modelprogram består af to elbiler: den mellemstore crossover AION V og den mere kompakte hatchback AION UT.

Der er foreløbig tale om lanceringen af mærket og etableringen af salgsinfrastrukturen, ikke om at udlevere biler til kunderne. Inchcape Romania skal opbygge et nationalt netværk af forhandlere og servicecentre. De rumænske priser, udstyrsniveauer, datoen for åbning af bestillinger og tidsplanen for de første leverancer var ikke offentliggjort den 28. juli 2026.

Sådan kom GAC AION til det rumænske marked

Lanceringen i Rumænien er næste trin i GAC's gradvise ekspansion i Europa. AION V blev introduceret her tidligere: Den 8. september 2025 annoncerede producenten den europæiske lancering af crossoveren på IAA Mobility-messen i München. Datoen fremgår af GAC's officielle meddelelse.

Næste skridt var lokal produktion. Den 21. november 2025 oplyste GAC og Magna, at serieproduktionen af AION V allerede var i gang på Magnas fabrik i Graz. Den første serieproducerede AION UT rullede af samme samlebånd den 18. marts 2026. Hatchbackens europæiske premiere fandt sted den 13. april i Milano, og den 28. maj meddelte GAC, at modellen blev lanceret i Finland, Grækenland, Polen og Portugal.

AION V: Familiecrossover med et batteri på 75,26 kWh

AION V er en fempersoners, forhjulstrukken elektrisk crossover med en længde på 4605 mm. Akselafstanden er 2775 mm, mens bagagerummet rummer fra 427 til 978 liter afhængigt af bagsædernes position. Elmotoren yder 150 kW (204 hk) og 210 Nm, og den opgivne topfart er 160 km/t.

I den europæiske specifikation har AION V et LFP-batteri med en kapacitet på 75,26 kWh og en rækkevidde på 510 km efter WLTP. Producenten oplyser, at bilens indbyggede AC-lader har en effekt på 11 kW, mens den maksimale DC-ladeeffekt er 180 kW. Opladning fra 10 til 80 % med jævnstrøm tager ifølge oplysningerne 24 minutter. Disse data fremgår af den officielle side for den europæiske AION V; specifikationerne for de rumænske udgaver skal bekræftes, når de offentliggøres.

Sikkerheden i AION V

Den 8. september 2025 offentliggjorde Euro NCAP en femstjernet sikkerhedsvurdering af den venstrestyrede AION V Premium. Crossoveren opnåede 88 % for beskyttelse af voksne, 85 % for beskyttelse af børn, 79 % for beskyttelse af bløde trafikanter og 78 % for de elektroniske assistentsystemer. De detaljerede resultater findes i Euro NCAP's testoversigt.

Fem stjerner betyder ikke, at beskyttelsen er lige effektiv i alle situationer. Euro NCAP vurderede for eksempel førerens brystbeskyttelse ved en sidekollision med en stolpe som middel, mens den automatiske nødbremse ved møder med fodgængere blev vurderet som tilstrækkelig. Ved en sidekollision med en bevægelig barriere opnåede bilen derimod det maksimale antal point.

AION UT: Mere kompakt, men med lang akselafstand

AION UT er en femdørs elektrisk hatchback, der er 4270 mm lang, 1850 mm bred og 1575 mm høj. Selvom karrosseriet er kortere, er akselafstanden 2750 mm – kun 25 mm mindre end i AION V. Bagagerummet rummer 440 liter med sæderne oppe og op til 1600 liter med ryglænet på anden sæderække lagt ned.

Den europæiske AION UT er udstyret med en elmotor på 150 kW (204 hk) og et LFP-batteri med en brugbar kapacitet på 60 kWh. Den opgivne rækkevidde er 430 km efter WLTP, acceleration fra 0 til 100 km/t tager 7,3 sekunder, og topfarten er begrænset til 160 km/t.

Ved AC-opladning er effekten op til 11 kW. På en DC-ladestation er den maksimale effekt 87 kW: Producenten oplyser 32 minutter fra 10 til 80 % eller 24 minutter fra 30 til 80 %. Den europæiske specifikation for AION UT omfatter også en varmepumpe og V2L-funktion med op til 3,3 kW, som gør det muligt at forsyne eksterne elektriske apparater med strøm fra højvoltsbatteriet.

AION V og AION UT: De vigtigste forskelle

Tabellen beskriver de paneuropæiske versioner, der var tilgængelige, da artiklen blev udarbejdet. Den erstatter ikke den kommende rumænske prisliste: Importøren kan vælge et andet udstyrsniveau eller ændre sammensætningen af varianterne.

Hvad vi ved om salget i Rumænien

Ifølge rumænske bil- og erhvervsmedier den 27. juli bliver Inchcape Romania officiel importør af GAC AION og får ansvaret for at udvikle landets forhandler- og servicenetværk. Lanceringen af to modeller på én gang gør det muligt at henvende sig til forskellige købergrupper: AION V er rettet mod kunder, der ønsker et større familiekarrosseri og længere rækkevidde, mens AION UT henvender sig til dem, der prioriterer kompakte mål uden en markant reduktion af pladsen i kabinen.

De vigtigste kommercielle vilkår er dog stadig ukendte. Indtil den rumænske konfigurator er offentliggjort, er det ikke muligt at svare sikkert på følgende spørgsmål:

• hvad AION V og AION UT kommer til at koste inklusive skatter og eventuelle støtteordninger;

• hvilke udstyrsniveauer og farver der indgår i det indledende modelprogram;

• hvilken garanti der gælder for bilen og højvoltsbatteriet i Rumænien;

• i hvilke byer de første forhandlere og servicecentre åbner;

• hvornår bestillingerne åbner, og hvornår bilerne udleveres til kunderne.

Det bør du undersøge før bestilling

WLTP-rækkevidden gør det lettere at sammenligne de to modeller i den samme laboratoriecyklus, men den garanterer ikke samme resultat på motorvej, om vinteren eller ved mange korte ture. En potentiel køber bør derfor vente på rumænske prøvekørsler og undersøge forbruget ved 130 km/t, ladehastigheden i koldt vejr og om batteriet kan forvarmes.

Multimediesystemet fortjener også særlig opmærksomhed. De europæiske specifikationer omfatter trådløs Apple CarPlay og Android Auto, navigation samt fjernfunktioner via en app. Det bør undersøges, hvilke onlinetjenester der fungerer i Rumænien, om rumænsk understøttes, og hvor længe dataforbindelsen er inkluderet.

Den første britiske vejtest af AION V, som Autocar offentliggjorde den 27. juli 2026, fremhæver den rummelige kabine og kvaliteten af materialerne, men kritiserer manglen på fysiske knapper, den komplekse skærmmenu og de påtrængende advarsler fra assistentsystemerne. Det er en vurdering af en konkret britisk bil og ikke en bekræftet egenskab ved den kommende rumænske version, men det er netop disse detaljer, der bør kontrolleres ved en prøvekørsel.

Hvad GAC AIONs ankomst betyder for køberne

GAC AION kommer til Rumænien med to elbiler i forskellige formater, ikke kun med en enkelt model, og bilerne samles lokalt i Østrig. De tekniske forskelle er allerede tydelige: AION V er større, har længere WLTP-rækkevidde og kan modtage en højere ladeeffekt ved hurtig opladning. AION UT er 335 mm kortere, men næsten lige så lang mellem akslerne som crossoveren og har et større opgivet bagagerum med bagsæderne lagt ned.

Den endelige vurdering bliver først mulig, når priser, udstyrsniveauer, garanti og servicenettets geografiske dækning er offentliggjort. Indtil da er det for tidligt at sammenligne modellerne med konkurrenterne ud fra de samlede ejeromkostninger: Det er den lokale pris og servicevilkårene, der afgør, hvor overbevisende de europæiske specifikationer for AION V og AION UT bliver for rumænske købere.