Den 16. september 2026 bekræftede McLaren den største udvidelse af sit bilprogram nogensinde: Omkring 500 millioner pund skal investeres i nye modeller, produktionsfaciliteter og ingeniørcentre i Storbritannien. For første gang er en sportslig SUV officielt en del af planerne – en biltype, der hidtil ikke har været en del af mærkets serieproducerede modelprogram.
Der er endnu ikke tale om premieren på en færdig bil. McLaren har ikke vist SUV'ens design og har heller ikke oplyst drivlinje, dimensioner, pris eller salgsstart. Den vigtigste nyhed er i stedet, at virksomheden ændrer selve måden, den udvikler og producerer biler på.
Det vigtigste på ét minut
McLaren har officielt bekræftet udviklingen af sin første sportslige SUV.
Investeringsprogrammet vurderes til omkring 500 millioner pund.
Et nyt anlæg til bilsamling skal opføres i Storbritannien.
McLaren planlægger fremover at udvikle og producere motorer internt.
Der skal være skabt 1000 nye arbejdspladser inden 2032.
Hvad McLaren annoncerede den 16. september
Programmets vigtigste detaljer er beskrevet i den britiske regerings officielle meddelelse. Pengene skal bruges på at udvide forskning, udvikling og produktion. Virksomheden vil også fastholde udviklingen og produktionen af både nuværende og kommende modeller i Storbritannien.
Område | Det er bekræftet | Det er endnu ikke offentliggjort |
|---|---|---|
Investeringer | Omkring £500 millioner i britiske ingeniør- og produktionsfaciliteter | Hvordan beløbet fordeles mellem de enkelte projekter |
Første SUV | Modellen er officielt føjet til det fremtidige modelprogram | Navn, platform, motor, dimensioner, pris og premieredato |
Drivlinjer | Fremtidige motorer skal udvikles og produceres internt hos McLaren | Konfigurationer, slagvolumen, effekt og graden af elektrificering |
Produktion | Et nyt anlæg til bilsamling i Storbritannien | Placering, kapacitet og dato for opstart |
Arbejdspladser | 1000 nye arbejdspladser hos McLaren inden 2032 | Tidsplanen for ansættelser fordelt på anlæg og fagområder |
Hvorfor den første SUV ændrer mærkets position
McLarens nuværende vejgående modelprogram er bygget op omkring to-personers biler med centermotor. Den officielle side for 750S beskriver eksempelvis coupéen og Spider som lette superbiler med en fireliters V8-motor og baghjulstræk. Artura bruger en hybrid drivlinje med V6-motor, mens GTS har mere plads til bagage, men stadig er en to-personers bil med centermotor.
SUV'en fører McLaren ud over disse rammer. Den skal give mærket en bil til købere, der har brug for flere sæder, lettere adgang til kabinen og større anvendelighed i hverdagen. Et McLaren-emblem alene er dog ikke nok: Bilen skal bevare mærkets køreegenskaber og tekniske særpræg, selv om karrosseriet bliver både tungere og højere.
Den kommende SUV har endnu ikke fået et officielt navn eller en offentliggjort teknisk specifikation. Tidligere rapporter i specialmedier har nævnt fire døre, fem sæder, firehjulstræk og en hybrid V8-motor, men ingen af disse oplysninger blev bekræftet i meddelelsen den 16. september. De kan derfor ikke betragtes som endelige specifikationer.
Hvorfor McLaren vil bygge egne motorer og transmissioner
Hidtil har McLaren selv kalibreret drivlinjerne og tilpasset dem til sine biler, mens produktionen af de vigtigste komponenter har været baseret på eksterne partnere. Det nye program lægger op til større kontrol: Fremtidige motorer skal designes og produceres internt i McLarens britiske organisation.
Specialmedier oplyser, at det første resultat skal blive to nye motorer med tilhørende transmissioner. Der er ikke offentliggjort oplysninger om deres opbygning. Det er heller ikke officielt bekræftet, hvilken drivlinje SUV'en får, eller om den bliver en plug-in-hybrid. Det er overgangen til egen produktion, der er bekræftet – ikke de kommende motorers specifikationer.
For McLaren betyder det mulighed for at integrere motor, gearkasse, hybridsystem og elektroniske styresystemer tættere. Samtidig øges både omkostningerne og ansvaret: Virksomheden skal ikke kun udvikle drivlinjerne, men også sikre serieproduktion, kvalitetskontrol og service.
Hvor nye McLaren-modeller skal udvikles og samles
Investeringerne berører flere britiske lokationer. Produktionscentret i Woking skal fortsat fremstille biler. Centret for kompositteknologi i South Yorkshire skal udvides for at øge kapaciteten inden for kulfiber og fremtidige karrosseristrukturer. Dertil kommer det nyligt etablerede design- og innovationscenter i Bicester samt ingeniør- og testanlægget MIRA i Midlands.
Ud over at udvide de eksisterende centre vil McLaren opføre endnu et anlæg til bilsamling. Den præcise placering og den planlagte kapacitet er endnu ikke offentliggjort. Den britiske brancheorganisation SMMT har bekræftet investeringsbeløbet og oprettelsen af 1000 arbejdspladser. Regeringen forventer desuden, at programmet vil understøtte op til 3000 ekstra arbejdspladser hos leverandører og andre virksomheder i sektoren.
Hvor de bekræftede fakta stopper
Det er officielt annonceret, at der kommer en SUV, investeringer, et nyt samleanlæg og en overgang til egen produktion af fremtidige motorer. Alt om modelnavn, antal sæder, hybridsystemets type, effekt, pris og lanceringsdato er fortsat ubekræftet.
Hvad der sker med Artura, GTS og 750S
Den 18. september 2026 skrev Autocar, at GTS muligvis udgår af produktionen i 2027, mens produktionen af Artura og 750S efter planen skal afsluttes ved udgangen af 2028. Mediet forbinder modelskiftet med forberedelserne til en ny superbil og en udvidelse af modelprogrammet med en SUV.
McLaren har ikke offentligt bekræftet disse tidsplaner. Artura, GTS og 750S står fortsat som en del af det aktuelle modelprogram på de officielle sider. Datoerne 2027 og 2028 bør derfor betragtes som oplysninger fra et specialmedie og ikke som en produktionskalender offentliggjort af producenten.
Hvad ændrer sig for køberne
På kort sigt – ingenting: Der tages fortsat imod ordrer på de nuværende modeller, mens SUV'en endnu ikke er blevet præsenteret. Meddelelsen får først praktisk betydning, når McLaren offentliggør platformen, drivlinjen og den nye models placering i modelprogrammet.
Allerede nu står omfanget af ændringerne klart. McLaren forbereder ikke blot endnu en karrosseritype, men et produktionsgrundlag for flere nye biler med egne drivlinjer, et ekstra samleanlæg og et udvidet ingeniørnetværk. Den første SUV bliver det mest synlige resultat af programmet, men ikke det eneste.
