29.07.2026 afholdt Mercedes-Benz verdenspremieren på den nye GLA. Den kompakte crossover lanceres for første gang som en selvstændig modelserie med både elektriske og benzin-elektriske drivlinjer. Elbilerne kommer først på markedet, mens hybriderne følger i begyndelsen af 2027.
Præsentationens vigtigste tal er op til 657 km på en opladning. Rækkevidden er dog ikke det eneste, man bør se på ved valg af version: Basismodellen GLA har et mindre LFP-batteri, de dyrere versioner får et større NMC-batteri, og kompatibiliteten med visse hurtigladere afhænger af ekstraudstyr. Her gennemgår vi, hvad producenten allerede har bekræftet, og hvilke oplysninger der stadig mangler.
Kort fortalt
Ved lanceringen i november 2026 fås tre elektriske GLA-modeller med en effekt fra 165 til 260 kW. Den maksimale rækkevidde er 657 km efter WLTP, mens den højeste ladeeffekt er 320 kW. I begyndelsen af 2027 kommer en 48-volts hybrid med en 1,5-liters turbomotor, en elmotor integreret i gearkassen samt forhjuls- eller firehjulstræk.
Tre elektriske versioner fra start
I den officielle beskrivelse af den nye GLA oplyser Mercedes-Benz specifikationerne for tre elbiler. GLA 200 får et litium-jernfosfatbatteri, som har mindre kapacitet, men ikke indeholder nikkel eller kobolt. GLA 250+ og firehjulstrukne GLA 350 4MATIC bruger et NMC-batteri med en anvendelig kapacitet på 85 kWh.
Version | Effekt | Batteri | Yderligere oplysninger |
|---|---|---|---|
GLA 200 electric | 165 kW | 58 kWh, LFP | Elektrisk basismodel |
GLA 250+ electric | 200 kW | 85 kWh, NMC | Version med batteri med øget kapacitet |
GLA 350 4MATIC electric | 260 kW | 85 kWh, NMC | Firehjulstræk, 0–100 km/t på 5,4 sekunder |
Ekstra elektrisk version | Ikke oplyst endnu | 71 kWh, NMC | Forventes i begyndelsen af 2027 |
For de tre startversioner er det kombinerede forbrug opgivet til fra 14,8 til 17,6 kWh pr. 100 km afhængigt af variant og udstyr. Mercedes-Benz har endnu ikke offentliggjort den fulde rækkevidde for hver version separat i den primære pressemeddelelse. 657 km er den højeste værdi for modelserien i WLTP-laboratorietesten – ikke et løfte om samme resultat for alle udstyrsniveauer og kørselsforhold.
Hvad betyder “270 km på 10 minutter”?
Den elektriske GLA er bygget på en 800-voltsarkitektur og kan modtage jævnstrøm med en effekt på op til 320 kW. Ved en passende ladestation og med et forvarmet batteri kan ti minutters opladning give op til 270 km beregnet WLTP-rækkevidde. Hjemme- eller byopladning med vekselstrøm understøtter 11 kW som standard og op til 22 kW som ekstraudstyr.
Tilslutning til 400-volts DC-ladere kræver en ekstra DC-konverter. Det bør undersøges særskilt, før bilen bestilles: En høj maksimal ladeeffekt er ikke meget værd, hvis bilen ikke kan fungere med den tilgængelige ladeinfrastruktur på de ruter, du normalt kører.
Sådan vurderer du opladning før en lang køretur
Sammenlign ikke kun de maksimale 320 kW, men også tre praktiske forhold: Den reelle effekt på ladestationerne langs ruten, om bilen har DC-konverteren til 400-voltsladere, og ladetiden over et bredt interval, for eksempel fra 10 til 80 %. Mercedes-Benz har endnu ikke oplyst sidstnævnte for den nye GLA. Tallet “270 km på 10 minutter” beskriver en tilføjelse til den beregnede WLTP-rækkevidde under gunstige forhold – ikke et garanteret resultat om vinteren eller med et koldt batteri.
Hybrid til lange ture – men ikke en plug-in-hybrid
Den hybride GLA kommer i begyndelsen af 2027. Drivlinjen består af en ny 1,5-liters firecylindret turbomotor, en otte-trins 8F-eDCT-dobbeltkoblingsgearkasse og en elmotor integreret i gearkassen. Elmotoren yder op til 22 kW, mens det kompakte 48-voltsbatteri har en kapacitet på op til 1,3 kWh.
Det er ikke en plug-in-hybrid: Bilen kan ikke oplades fra en stikkontakt. Energien føres tilbage til batteriet under deceleration, og regenereringen på op til 25 kW fungerer i alle otte gear. Ved rolig bykørsel kan crossoveren kortvarigt køre udelukkende på elektricitet. Ved hastigheder over 100 km/t kan motoren slukke, og bilen kan rulle i friløb, hvis den krævede effekt er under 22 kW.
Til lange ture er denne løsning interessant, fordi den ikke kræver planlagte ladestop og kan tankes hurtigt på traditionel vis. Mercedes-Benz har dog endnu ikke oplyst systemeffekten for de to hybrider, brændstofforbrug, tankvolumen, rækkevidde eller priser. Det er derfor for tidligt at vurdere, hvor meget mere økonomisk eller langtrækkende den er end den elektriske GLA. Det er kun bekræftet, at der kommer to effektniveauer, og at bilen fås med både forhjuls- og firehjulstræk.
Mere plads trods lavere karrosseri
Den nye GLA er blevet 20 mm lavere end forgængeren, men akselafstanden er vokset med 61 mm til 2790 mm. Benpladsen er øget med 7 mm foran og 38 mm bagi. Loftshøjden er øget med 23 mm på første sæderække og 24 mm på anden række.
Det primære bagagerum rummer 410 liter, hvilket er 70 liter mere end før. Med nedfældede ryglæn på anden sæderække vokser volumen til 1400 liter. Elbilen har desuden et ekstra bagagerum foran på 107 liter. De elektriske 4MATIC-versioner med fabriksmonteret anhængertræk kan trække en bremset trailer på op til to ton.
I Europa er bilen udstyret med otte kameraer, fem radarer og tolv ultralydssensorer. Computerenheden leverer op til 254 TOPS, men antallet af assistentsystemer afhænger af udstyrspakken og markedet. MB.DRIVE ASSIST svarer til SAE niveau 2: Føreren skal holde øje med vejen og har fortsat ansvaret for kørslen.
Hvornår starter salget, og hvad koster den nye GLA?
Dagen før premieren, 28.07.2026, bekræftede Mercedes-Benz i rapporten for andet kvartal, at verdenspremieren og salgsstarten for den elektriske GLA ville finde sted i slutningen af juli. Bestillingerne i Tyskland åbnede 30.07.2026, mens markedsintroduktionen af de tre elektriske versioner er planlagt til november 2026.
GLA 200 electric – fra 48 599,60 euro inklusive moms;
GLA 250+ electric – fra 54 978 euro inklusive moms;
GLA 350 4MATIC electric – fra 58 107,70 euro inklusive moms.
Priserne gælder for Tyskland og kan ikke overføres til andre markeder uden at tage højde for lokale skatter, udstyr og leveringsbetingelser. Salgsstart og priser i Moldova, Rumænien og de fleste andre lande var ikke offentliggjort på udgivelsestidspunktet.
Konklusion
Den nye GLA henvender sig til to forskellige kørescenarier. Den elektriske version satser på 657 km efter WLTP, et 800-voltsystem og hurtig opladning, men kræver en grundig kontrol af kompatibiliteten med ladestationerne. Hybriden kræver ikke en stikkontakt og er lettere at bruge på ruter med få lademuligheder, men brændstofforbrug og reel rækkevidde er endnu ukendt.
De første bestillinger modtages allerede i Tyskland, men en fuld sammenligning af versionerne bliver først mulig, når Mercedes-Benz offentliggør de separate WLTP-rækkevidder, ladekurven, hybridernes specifikationer og priserne i de enkelte lande.
