Den 13. september 2026 offentliggjorde CarNewsChina billeder af en XPeng GX, der er stylet som en Range Rover. Den oprindelige kilde er angivet som Sugar Designs konto på Weibo. Karrosseriet har fået Range Rover-påskrifter, bronzefarvede detaljer er tilføjet, og den britiske models navn er endda placeret på rattet. I det tilgængelige materiale fremstilles bilen som en enkeltstående kosmetisk ombygning, ikke som en ny version af XPeng.
Historien vakte opsigt, fordi den serieproducerede GX allerede uden tuning blev sammenlignet med Range Rover på grund af karrosseriets proportioner, den lige taglinje og udformningen af de bageste stolper. På den viste bil er ligheden forstærket med flere tydelige detaljer. Det offentliggjorte materiale indeholder dog ingen dokumentation for ændringer af motor, batteri, affjedring eller elektroniske systemer.
Detaljerne, der får XPeng GX til at ligne en Range Rover
På billederne ses bronzefarvede indsatser langs karrosseriet, detaljer på hjulene og taget samt U-formede elementer på fordørene. Den sidstnævnte detalje gentager et karakteristisk dekorativt motiv fra den aktuelle Range Rover. Både forrest og bagest er der kommet store Range Rover-påskrifter, så bilens mærketilhørsforhold ved første øjekast opfattes anderledes.
I kabinen er ombygningen begrænset til den centrale del af det to-egede rat, hvor navnet Range Rover også er placeret. De øvrige synlige interiørdetaljer på de offentliggjorte billeder er fortsat genkendelige elementer fra GX. Kilden oplyser ikke noget om udskiftning af sæder, skærme eller bilens interne elektronik.
Område | Det, der kan ses | Det, der ikke er bekræftet |
|---|---|---|
Karrosseri | Bronzefarvede detaljer og U-formede indsatser på dørene | Udskiftning af karrosseriets metalpaneler |
Emblemer | Range Rover-påskrifter foran, bagpå og på rattet | Deltagelse fra eller godkendelse af Range Rover |
Hjul og tag | Ekstra bronzefarvede elementer | Ændring af hjulstørrelse eller tagkonstruktion |
Teknik | Ingen pålidelige visuelle tegn på teknisk ombygning | Ændringer af drivlinje, chassis og software |
Det kan billederne ikke dokumentere
Nye modelbetegnelser ændrer ikke i sig selv bilens oprindelse. Billederne kan heller ikke afsløre kvaliteten af monteringen, hvilke dele der er brugt, eller hvordan ombygningen påvirker garantien. Prisen for arbejdet, ejerens navn og værkstedet bag projektet er ikke offentliggjort. Derfor er det mest præcist at tale om en XPeng GX, der er stylet som en Range Rover, og ikke om en fuldstændig teknisk forvandling fra den ene model til den anden.
Hvad den serieproducerede XPeng GX er
Den 15. april 2026 åbnede XPeng forudbestillinger til GX, og den 20. maj lancerede producenten officielt modellen i Kina. I XPengs lanceringsmeddelelse om GX beskrives den som en SUV i fuld størrelse med seks sæder. Den fås med to drivlinjer: en fuldelektrisk version og en seriehybrid med en benzingenerator.
GX er 5265 mm lang, 1999 mm bred og 1800 mm høj, mens akselafstanden er 3115 mm. Til sammenligning angiver den officielle Range Rover-brochure en længde på 5252 mm for versionen med lang akselafstand. Den kinesiske crossover er dermed 13 mm længere. De næsten identiske mål kan forklare den visuelle lighed, men modellerne har forskellige platforme og drivlinjer.
Den fabriksoplyste specifikationstabel for XPeng GX angiver et batteri på 63,3 kWh, to elmotorer med en samlet effekt på 370 kW og firehjulstræk for versionen med rækkeviddeforlænger. Den opgivne elektriske rækkevidde er 430 km efter CLTC, mens den samlede rækkevidde er 1585 km. Disse laboratorieværdier kan ikke overføres direkte til hverdagskørsel: Temperatur, hastighed, belastning og køremåde påvirker resultatet.
Den elektriske GX fås med baghjulstræk eller firehjulstræk. Den længste opgivne rækkevidde er op til 750 km efter CLTC for versionen med firehjulstræk. Bilen har også to-kammer-luftaffjedring og styrende baghjul, mens producenten angiver en mindste venderadius på 5,4 m.
Hvorfor tidspunktet for ombygningen er relevant
I september var GX ikke længere blot en enkeltstående showbil. Den 1. juli 2026 oplyste XPeng, at bil nummer 10.000 var produceret, mens leverancerne i juni nåede 6739 biler. Tallene fremgår af virksomhedens officielle rapport. Ombygningen blev altså udført på en serieproduceret model, der på det tidspunkt allerede blev fremstillet i tusindvis.
Hvorfor det var nok at skifte emblemerne
Ombygningen virker visuelt på grund af GX'ens oprindelige proportioner. Begge biler har et højt, rektangulært karrosseri, et næsten vandret tag og en kraftig bagende. De bronzefarvede detaljer og påskrifterne skaber ikke formen på ny, men leder beskuerens blik hen mod et velkendt designudtryk.
Ved nærmere eftersyn er forskellene stadig tydelige. XPeng har sin egen lysteknik, en anderledes front og en separat kabinearkitektur. GX er udviklet som enten elbil eller seriehybrid med et omfattende udvalg af digitale systemer. Range Rover benytter en anden platform og sit eget udvalg af drivlinjer. En visuel lighed gør ikke bilerne teknisk sammenlignelige.
Det ved vi om projektet på nuværende tidspunkt
Det eneste, der kan fastslås med sikkerhed, er, at bilen på billederne fra Sugar Design har fået de nævnte visuelle ændringer. XPeng har ikke præsenteret denne udstyrsversion, og Range Rover har ikke meldt ud, at mærket deltager i projektet. Der er heller ingen bekræftelse på, at delene vil blive solgt i serieproduktion, eller at der findes andre biler med samme udformning.
Historien viser først og fremmest, hvordan nogle få dekorative elementer kan ændre opfattelsen af et allerede velkendt design. Den serieproducerede XPeng GX er fortsat en selvstændig kinesisk model med egne drivlinjer og egen elektronik. Indtil videre er der tale om en enkeltstående styling – ikke en ny model eller en fabriksleveret pakke.
