Ford forbereder to elbiler med Renault: vender Fiesta tilbage?

Ford og Renault Group har underskrevet en aftale om at udvikle to nye personbiler som elbiler under Ford-mærket til det europæiske marked. Den første skal efter planen på markedet i begyndelsen af 2028.

Nyheden har sat gang i spekulationerne om en mulig tilbagevenden for Ford Fiesta. Men foreløbig er det kun en antagelse. I den officielle meddelelse fra Ford og Renault nævnes Fiesta ikke, og der er hverken billeder af de kommende biler eller tekniske specifikationer. Det, der er bekræftet, er noget andet: De nye elbiler bliver bygget på Renault Groups Ampere-platform, og produktionen skal foregå i det nordlige Frankrig.

Hvad Ford og Renault allerede har bekræftet

Virksomhederne er blevet enige om et fælles arbejde på to forskellige elbiler fra Ford. Ford står for designet, mens udviklingen sker sammen med Renault Group. Renault leverer Ampere-platformen, produktionskapaciteten og økosystemet til elbilproduktionen.

Samlingen skal efter planen foregå i det nordlige Frankrig i Renaults industriområde ElectriCity. Ford siger, at de kommende modeller får deres eget design, mærkets karakteristiske køredynamik og en tydelig Ford-identitet. Det skal være selvstændige Ford-biler og ikke Renault-modeller med et andet mærkeemblem.

Hvorfor Ford har brug for Renault

Partnerskabet giver Ford adgang til en færdig elbilplatform, Renault Groups produktionsbase i Frankrig og deres forsyningskæder. Virksomhederne håber at kunne udnytte en fælles skala til mere effektivt at udvikle nye modeller og konkurrere på det europæiske marked.

Sammenhængen i aftalen er ret tydelig: Segmentet for prisvenlige elbiler i Europa bliver stadig mere konkurrencepræget. Car and Driver forbinder blandt andet partnerskabet med væksten i salget af billige kinesiske elbiler. Samtidig taler Ford og Renault selv om bedre effektivitet og større konkurrenceevne på et europæisk bilmarked i hastig forandring.

For Ford er det ikke første gang, mærket indgår et platformssamarbejde i Europa. De elektriske Explorer og Capri er bygget på Volkswagen MEB-arkitekturen, som også bruges af Volkswagen ID.4 og ID.5. Det nye projekt med Renault handler om et mindre og mere prisvenligt segment.

Hvorfor alle taler om Fiesta

Ford Fiesta er fortsat en af mærkets mest genkendelige kompakte modeller i Europa. På sin hjemmeside skriver Ford nu direkte, at Fiesta ikke længere produceres, og tilbyder ejere service, originale reservedele og brugte biler.

Ford har ikke bekræftet, at en af de kommende elbiler kommer til at hedde Fiesta. Men Autocar forventer, at den første model bliver en afløser for Fiesta, tæt på Renault 5 i den tekniske opbygning. Car and Driver ser også en mulighed for, at Fiesta-navnet vender tilbage. Det er vurderinger fra fagmedier, ikke en officiel udmelding fra Ford.

Hvorfor en Fiesta-comeback virker logisk

Fiesta blev produceret i otte generationer gennem næsten et halvt århundrede og var en af Fords vigtigste kompakte modeller i Europa. Efter at produktionen stoppede i 2023, trak mærket sig reelt ud af det segment.

Et velkendt navn kunne hjælpe Ford med hurtigere at forklare køberne, hvilken rolle den nye kompakte elbil spiller i modelprogrammet. Men navnet i sig selv garanterer ikke, at nyheden får samme karakter som den tidligere Fiesta. Ford har allerede brugt historiske navne i nye formater: Mustang Mach-E blev en elektrisk crossover, og Capri er blevet en elektrisk fastback-crossover.

Hvad der vides om Renault-platformen

I den officielle meddelelse fra Ford og Renault nævnes Ampere-platformen. Den præcise version af arkitekturen til de kommende Ford-modeller er endnu ikke oplyst. Også bilernes størrelse, karrosserityper, batterier og drivlinjer er ikke offentliggjort.

Renault har en kompakt elektrisk arkitektur kaldet AmpR Small: den bruges eller skal bruges til Renault 5, Renault 4, Twingo, Alpine A290 og Nissan Micra. Men Ford har ikke bekræftet, om deres kommende modeller får netop den konfiguration.

En fælles platform gør ikke bilerne ens

En platform fastlægger bilens grundkonstruktion, men behøver ikke at bestemme udseende, kabine eller køreegenskaber. Ford udvikler designet af de nye modeller og lover sin egen dynamik. Hvor stor forskellen bliver i praksis, kan først vurderes, når de tekniske data og de første prøvekørsler bliver offentliggjort.

Hvilke oplysninger mangler endnu

I den officielle meddelelse er hverken batterikapacitet, rækkevidde, elmotorernes effekt, opladningshastighed, mål, udstyrsniveauer eller priser nævnt. Datoen for den anden model er heller ikke offentliggjort. Netop disse parametre vil vise, hvor stærkt de kommende Ford-modeller kan konkurrere i massemarkedet for elbiler.

For europæiske købere bliver tilgængeligheden af ladeinfrastruktur også vigtig. Reglementet AFIR fastsætter fælles EU-krav til infrastrukturen for alternative brændstoffer. Men den reelle komfort ved at rejse i de kommende Ford-modeller vil afhænge af det enkelte land, ruten og bilernes egne egenskaber.

Separat: muligt samarbejde om varebiler

Ud over de to elbiler har Ford og Renault underskrevet en hensigtserklæring om lette erhvervskøretøjer i Europa. Virksomhederne undersøger kun muligheden for fælles udvikling og produktion af udvalgte modeller under begge mærker. De konkrete varevogne, tidsplanen og produktionsvolumenerne er endnu ikke fastlagt.

Det vigtigste

Ford har endnu ikke annonceret en ny Fiesta. Det, der er bekræftet, er noget andet: Ford og Renault udvikler sammen to prisvenlige elbiler til Europa, og den første skal komme i begyndelsen af 2028. Ford står for design og modellernes karakter, mens Renault leverer platformen og produktionen i Frankrig.

En mulig tilbagevenden for Fiesta er fortsat kun et gæt. Men partnerskabet kan blive en del af Fords forsøg på at styrke sin position i Europa efter udfasningen af Fiesta og Focus og vende tilbage til det kompakte segment med mere prisvenlige elbiler.